“該死！這幫傲慢的混蛋！”
出了蜂巢總部的馬克一路低罵不斷，雙方見面并不怎么愉快，持續的時間還不到五分鐘。
顧成把話說的那么直白了，還有什么好說的。
大會在10點如期召開，媒體所期待的顧成并沒有現身，而是由邱石明主持了這場大會。
說是新標準方案制定的聽證大會，其實天擎科技內部壓根兒就沒有打算聽他們的意見，搞的這么隆重，目的其實很簡單，聽聽他們對此次新標準方案持什么態度。
也就是，誰贊成，誰反對。
僅此而已。
大會進行了長達兩個半小時，馬斯克等新能源車領域的嘉賓都很懵圈，因為發現主持方天擎科技從大會開始到結束都沒有提及超導電池技術在新能源車領域的應用。
黑人問號？
搞了半天才明白，原來是主要針對3C類產品定標……
大會尾聲，在回應媒體提問環節，面對記者的提及在新能源車領域的問題的時候，老邱從容篤定的說道：
“公司目前暫無相關業務考慮。”
現場靜悄悄的，等待了一會兒，發現老邱沒有回應了。
沒了？
就這一句？
隨著發言人選下一位記者，眾人這才反應過來，一時間議論紛紛。
“如此傲慢的企業，真是夠了，白白浪費我兩個小時和三天的行程安排，新能源車領域沒了天擎科技的電池技術，也有洛馬的鋁空氣電池技術供應。”場下一位外國汽車制造商的副總低聲罵咧了一句，然后退場離席了。
坐在旁邊的埃隆·馬斯克瞥了他一眼收回了目光，隨后他左右瞄了瞄，不少同行都面無表情，但提前離席的人卻只有極少部分，90%都沒有動。
埃隆·馬斯克也沒有離去，特斯拉汽車都已經在商都建廠了，不過他和其他同行大佬們一樣，內心還是有點小不爽的。
天擎科技這種變現放鴿子的做法太不地道了，不過一碼歸一碼，超導電池儲能技術的優勢比鋁空氣電池技術更優秀也是業內普遍不成文的共識，何況鬼知道天擎科技會不會突然把壓箱底的貨兒給掏出來。
也就是第二代同位素能量核心，外界得知是因為天擎科技出口外貿的外骨骼動力甲，其應用的能源系統比第一代超導儲能技術更先進。
只不過第二代能量核心還遠遠不到轉民用化普及的程度，且不說高層政策還沒有開放的意思，就算開放了，第二代能量核心大幾百萬的造價，民用商業化，對市場開發也就那樣。
但這些都不能否認天擎科技已經遙遙領先的事實。
權當是賣個面子給混臉熟得了，來都來了…
到了中午，這場大會終于結束了，散會的時候DJI掌門人汪總并沒有離開而是往蜂巢總部大樓上層而去，來到電梯口等待。
就在他等了片刻，另一位快遞業的大佬也來了。