打發走了一群鶯鶯燕燕，趙國陽總算得以清凈下來。
剛剛在和趙思妍、沐依依她們聊天的時候，趙國陽其實一直都在想著游艇項目的問題。
金秀珠在電話里雖然沒有明確的表態，但是她對自己加入到“豪華游艇”行業的競爭之中，還是有一些擔心。
這也不難理解，豪華游艇這種具有貴族氣息的產品，和汽車還不大一樣，買家在選擇的時候，更加關注的是生產商的歷史底蘊。
就好像目前世界上賣的最好的兩款游艇——亞平寧的“Riva”、英吉利的“Sunseeker”，都至少有著幾十年以上的游艇制造經驗。
其中“Riva”品牌，更是早在19世紀中葉的時候就開始生產制造游艇了。
這樣的深厚底蘊擺在這兒，那是“興泰國際”和“大宇船舶公司”怎么都比不上。
尤其是這個產業中的“豪華游艇”，更是被世界十大游艇制造商牢牢把控，近一二十年來，從來沒有任何品牌能夠沖破他們聯手制造的這個牢籠。
在游艇銷售最火爆的中東地區，十大游艇制造商就占據了九成九的份額。
剩下的唯一一點點份額，還是中東地區當地的一個游艇品牌拿下。
由此可見，豪華游艇想要在中東這片黃金土地上存活下來，難度有多大了。
金秀珠和“大宇船舶公司”當初之所以在涉足這一行當之后又放棄，有很大一部分原因，就是因為擔心打不開人家已經穩守了多年的市場。
對于金秀珠的擔心，趙國陽當然是心知肚明。
事實上，他比金秀珠更加了解未來世界游艇發展會是怎么樣的一個趨勢。
沒錯，“豪華游艇”方面，未來依舊會是舊格局，像“Riva”、“Sunseeker”這些固有品牌依舊是獨尊一方，這個自不必說。
但是在進入到二十一世紀之后，隨著“布加迪”、“梅賽德斯”、“雷克薩斯”等汽車制造商的介入，游艇這個行業又掀起了一陣新的風暴。
其中，“布加迪”憑借其品牌效應，以及極具個性的外型設計，給了傳統游艇行業當頭一棒，直接躍升為全球游艇一線品牌。
而“梅賽德斯”、“雷克薩斯”等品牌，也都有著強大的實力作為支撐，很快就在豪華游艇界站穩了腳跟。
有了這樣的先知先覺，又有米爾豪斯在其中牽線搭橋，趙國陽當然要搶先一步，先來試試水咯。
因此明天這第一款“豪華游艇”的概念圖，他一定要好好籌謀一下，得拿出一個讓人拍案叫絕，贊嘆不已的方案才行。
默默在腦海中回憶了一下自己重生前見到過的幾款豪華游艇的外型，趙國陽就慢慢拿定了主意。
……
第二天上午，當趙國陽早早趕到“UGS公司”的時候，卻發現大家伙兒已經提前半個小時都到齊了。
看到趙國陽驚訝的樣子，一旁陪同的夸雷斯馬就訕訕解釋道：“趙總，是這樣。昨天你給我打電話的時候，正好大家都在……”
“聽說您今天要來公司這邊設計一個游艇方案，大家就都想觀摩一下，學習學習！”
聽了這話，趙國陽就“唔”了一聲，眉頭舒展開來。