而眼前這個年輕人，看上去絕對不超過二十五歲。他對汽車能了解多少呢？
就這么一個小年輕，他能對當今世界汽車產業的發展趨勢做出一個客觀的評估？這種天方夜譚的事，有可能嗎？
事實上，不僅是斯柯達?拉爾森，包括簡寧?凱勒曼、羅西基等大佬在內的其他“斯柯達汽車公司”的與會者，也同樣持有這樣的想法。
倒是哈塞爾，因為是搞技術出身的，他對于年齡這些倒不是太看重。
在他看來，只要有能力、肯下功夫，就一定可以在一個領域內脫穎而出。
周圍人注視的目光，并沒有讓趙國陽產生任何膽怯之心。
在孟大使對他點頭示意之后，他就平靜的站了起來，對全場行了個注目禮，然后才開始了自己的講述。
“汽車在改變我們的生活，它在帶給我們極大便利的同時，的確也帶來了一些煩惱。”
“但是，生活就是這樣，對任何生活方式的評價都是相對的，沒有絕對的好與壞。這是一種觀念，一種態度，更是一種文化。”
“當一種消費品已經達到一定數量時，它自然就會在人們生活中發揮其‘使用價值’以外的作用，從而也就形成了其自身的一種文化。”
“從八十年代末開始，人們對車的興趣，已經不僅僅是一種知識的談資，而是更看重它能夠給生活帶來哪樣的變化。”
“這種變化也正是人們對汽車需求的原動力，更是未來汽車產業發展的原動力……”
趙國陽的侃侃而談，讓“斯柯達汽車公司”的高管們都有些訝異。
他們沒想到在汽車工業比較落后的華夏，能有這么一個熟悉汽車工業的人。
最關鍵的是，這人的年齡還只有二十出頭的樣子。
“有沒有可能，這年輕人是從什么雜志、刊物上抄的這些話，拿出來忽悠人的？”一些人不由自主的想到。
對于周圍這些“高管”們的目光，趙國陽并沒有在意。
他稍微停頓了一下，就將話題引入到了“斯柯達汽車公司”。
“眾所周知，斯柯達的車子，一向以經濟性和舒適性聞名于世。這其中，經濟性自不用多說，咱們主要就談一談這個舒適性。”
“因為舒適性，就是汽車給咱們的生活帶來的變化之一，也是比較重要的變化。”
趙國陽講完這一段之后，會議室里就是一陣竊竊私語。
“比埃爾，以華夏的汽車工業水平，他們有什么資格在咱們面前談汽車乘坐的‘舒適性’啊？”一個高管低聲對旁邊的同事說道。
“是啊，我也想不通呢！”
這個同事皺著眉頭道，“但是看上去，這小子又不是那種夸夸其談的人，這倒是怪了……”
“哼，人不可貌相！這小子，說不定就是在嘩眾取寵呢！”
就在大家議論紛紛之際，哈塞爾看向趙國陽的目光確實更加深邃了幾分。