半晌，李啟楠首先反應過來道：“孫總，這個安東尼奧先生，是不是在說胡話呢？車架方面，應用鋁合金，這不是瞎折騰嗎？有討論的必要？”
李啟楠這話倒也不是信口開河，摩托車車架，對剛性的要求是非常高的。
理由很簡單，車架是摩托車上除了核心發動機之外，另一個重要的部件。
假如剛性太低的話，車架就會由于后輪力產生的力矩，發生彎曲變形。
影響騎乘人員的自然操縱感倒還在其次，這要是變形嚴重，車毀人亡都是有可能發生的。
因此，在國內摩托車制造業內，車架通常都是應強度較高的材質來制作。
鋁合金作為一種輕材質，確實尚未有廠家在車架方面應用過。
聽著李啟楠的吐槽，一旁的孫正宵也是一臉肅然的表示同意。
他們嘉陵集團，雖然目前被很多業內人士認為是國內摩托車行業的領頭羊，但是在市場對各企業的反饋來看，明顯是重騎集團的車架得到的評價更高。
因此在車身結構、車架這方面，孫正宵倒是不敢以“老大”自居。
這兩位在這邊小聲討論的時候，另一邊，川崎株式社的那位川崎先生，也在和漂亮的助手麻生希子低聲議論著。
川崎先生瞇著雙眼，輕嘆一聲道：“希子，這位安東尼奧先生，還真是敢想啊！”
“鋁合金鑄件，在摩托車車架上的應用，雖然很早就有了。但是一直以來，成功的例子卻不多吧？”
麻生希子微微頷首道：“哈依，川崎社長！據我所知，全鋁車架的應用，最早應該是1979年的道路賽專車（DUCATI500）上。”
“只不過，當時為了避免引起爭議，這款車的車身被涂成了黑色，以掩蓋全鋁車架的本來面貌。”
川崎御“唔”了一聲，點頭笑道：“沒錯，當初如果他們杜卡迪公司不這樣做的話，估計那些賽車手也不敢開這車咯，呵呵！”
麻生希子矜持一笑，繼續開聲道：“是啊，社長。這件事情，一直到1987年的時候，杜卡迪公司才正式公開。”
“其目的，當然是為了證明自己在鋁合金車架方面的領先一步……”
“吆西，這話沒錯！”
川崎御連連點頭道：“自從84年哈雷公司的HD550，85年本田株式社的RZV500相繼推出之后，各個廠家紛紛介入到鋁制車架領域，杜卡迪公司自然不甘寂寞，忍不住公布了自己之前的‘光榮事跡’的咯。”
麻生希子應了一聲，微微一笑道：“是啊，杜卡迪公司在這方面的應用，確實是走在同行業的前面，這一點，哪怕是寶馬、哈雷等公司，都不得不承認吧！”
“呵呵，即使承認，他們也不會說出來！”川崎御笑了笑，對麻生希子擺了擺手道。
“好了，咱們接著聽吧。看看這位安東尼奧先生，還有什么驚人之語！”