王逸一次性羅列了很多：
“這樣全部算下來，一次性固定投入3.5億，每年投入的服務器和維護費用約3000萬。”
聞言，幾位局長都懵圈了。
方局長更是忍不住道：“一次性投入3.5億，還要每年投入3000萬的服務器和維護費用？”
“那豈不是說，第一年要3.8億?后續每年3000萬？”
“這也太多了吧！”
王逸擺了擺手：“方局長，這個價格實際上已經算低的。咱們看看其他城市，北上廣深等一線城市，智慧交通建設至少10億起步。”
“即便其他二線城市也要5億-8億，而用我們的方案，做到了3.8億，已經算是很低了。”
“更主要的，我們的成本更低，但是功能更強。”
“兄弟城市的方案，ai功能不夠強大，攝像頭不夠清晰，都需要大量的人員去人工審核，這成本就高了。”
“而星逸智慧交通采用ai處理，準確率高達99%，完全可以省下大量的人工成本，這可以極大地降低交通局的開支。”
聞言，幾人繼續沉默。
雖然王逸說的很對，但是成本還是高。
他們以為能夠做到2億左右，畢竟現在的濟州市區面積還不是很大，主要集中在二環以內。
二環以外的東部新城，西部新城，還都是大東郊，大西郊。
城市面積還沒有數倍擴張，需要安裝的攝像頭等設備也少，成本自然低了很多。
卻不想，即便如此，依舊要高達3.8億的開支。
見眾人猶豫，王逸祭出第二大殺手锏：
“幾位領導的顧慮，我很理解。不過你們只看到了一次性支出的3.5億，沒看到收入。”
“這一套系統下來，ai自動抓拍闖紅燈，超速，違停等進行罰款，每年營收8000萬-1.5億！”
“與之相比，投入的3.5億資金，用不了幾年就能回本。每年的三千萬支出也是小問題。”
“這么多？”方局長有些難以置信。
王逸點點頭：“別的不說，違停就是大問題，還有闖紅燈，超速等危險駕駛，都不少見。”
“隨著社會的發展，今后濟州的汽車越來越多，違章越來越嚴重，這些收入也越來越多。”
對于交通違法行為，王逸是深惡痛絕。
尤其是超速，闖紅燈，那不只是拿著自己的生命開玩笑，更是拿著其他人的生命開玩笑！
最簡單的，你在路上規規矩矩地開著車，結果因為違停導致擁堵，讓你本該半小時達到的行程，愣是用了一個半小時，而且每天如此，能不生氣？
再比如你正常開車，后面一個彪子超速過來，結果前面有異常，你及時剎車，但他剎不住，把你追尾，導致連環碰撞，能不生氣？
若是前面是普通汽車那還好，可能只是車損嚴重，人受傷。
但如果前面是大貨車，后面那彪子車速又快，那可能就直接把人給送走。
若是車上再有妻子孩子，或者老人，那就凄慘無比了。
哪怕規規矩矩地開車，都有可能被那些不規矩開車的人給傷了，甚至送走。
也正是因此，王逸對于超速，闖紅燈等違法行為深惡痛絕。
這不僅是對自己的生命不負責任，更是對其他人的生命不負責任。
而有了星逸智慧交通平臺，通過ai處理，能夠加大拍照力度，罰款力度。
把那些經常超速闖紅燈的人分扣沒了，駕照吊銷，交通就好了，大家也更安全。
同樣，星逸智駕的訓練，從不把追求速度放在第一位，相反把安全放在第一位。
道路規定多快，就開多快，一旦超速，那出事故的概率是不超速的十倍，甚至數十倍。