星逸無人機五大部門，五個類型，王逸投入充足的經費，給足時間，給足支持，是要產出的！
王逸的錢也不是大風刮來的。
同樣兩三年的時間，大疆等友商更少的經費，都做出了不錯的產品。
而星逸無人機投入研發資金更多，資源更多，若是沒產出，甚至只做出垃圾……
那就不是能力問題，而是態度問題。
甚至是整個部門都爛到根了。
這種情況下，整個部門解散重組，核心高層全部開除，都是業內常態。
就像前世，大眾新能源汽車的車機系統部門，投入巨資，做得一塌糊涂，被用戶不斷投訴。
反而不如花十分之一的錢，用小鵬的車機系統，成本更低，體驗更好。
究其原因，就是大眾車機部門都是廢柴。
自上到下尸位素餐，拿著小鵬車機部門十倍的薪水，實現小鵬十分之一的產出，完全爛到根了。
這種部門完全沒必要留著。
于是大眾直接解散了新能源汽車的車機系統部門，用研發資金入股小鵬，采用小鵬的技術方案……
這種事情業內很常見。
當效率過于低下，只花錢，沒產出，那就只能全部解散開除。
也正是因此，bba等外資品牌都開始和比亞迪、華為、理想、蔚來、小鵬等國產品牌合作，用國產技術。
完全是國產技術更好，還比他們自己研發更省錢，更省時間。
王逸對于各個事業部，各個部門，也是這樣的態度。
只要項目有前途，要錢給錢，要人給人，要支持給支持，要時間給時間。
但若是合理的時間，友商都有不錯的產出，星逸科技這邊卻沒有，只是一群混經費的蛀蟲，那就說不過去了。
該開除開除，該解散解散。
這都是業內行規。
也正是因此，一些燒了錢沒產出的項目經理，也會被其他友商封殺。
像是小米的無人機部門，經歷了失敗之后，只銷售了3000臺眾籌的1080p版無人機就下架了。
后續沒有正式上架，原本計劃的4k版更是遙遙無期。
無他，1080p版本失敗之后，工廠停產，人員撤離，部門解散。
整個項目直接放棄了。
唯一的動靜，也只是后續3000臺眾籌無人機召回的事……
直到七八年后，小米無人機才再度殺了回來……
至于說無人機送外賣這事，也不是遙不可及。
實際上，美團在2017年就開始研發無人機送外賣的事。
2021年就開始開辟專線，嘗試用無人機送外賣。
到2024年，美團的外賣無人機都到了第四代，并且在深市，廣市，魔都等城市開辟了數十條專線，無人機送達的訂單超過三十多萬單。
而且都是全程自動駕駛！
只是大家不知道罷了。
和百度的無人駕駛出租車一樣，大眾覺得遙不可及的時候，其實早在幾年前就已經開始運行。
只是受某些限制，暫時沒有大力推廣罷了。
科技和技術，都比大眾想象中發展得快。
不同的是，百度和美團都選擇了取代的模式，用無人駕駛取代網約車司機，用無人機送外賣取代外賣員。
美團用戶下單后，選擇無人機配送，預計十五分鐘送達。
店里出餐后，店員裝到無人機餐箱，掃碼，美團無人機智能識別目的地，自動起飛。
一次只送一單，全程無人駕駛，直奔目的地小區的美團餐柜，進行投餐。
投餐后，用戶收到消息，下樓來到美團餐柜，掃碼取餐。
整個過程，一次只送一餐，直接用美團無人機取代了外賣小哥，砸了一大批騎手的飯碗。
而王逸則是合作共贏的模式，部分訂單依舊是外賣員配送。