這也是盈投控股在香港資本市場經營多年的積累。
當然，秣陵鋼鐵集團一定要在獅山灣拿地建造新的生產基地，東洲市委市政府也不可能不歡迎，但優惠用地指標沒有了。
這也不是東洲市對前事耿耿于懷，惡意為難秣陵鋼鐵集團。
獅山灣發展用地，最初通過國家審批總計是達三十萬畝之巨，用地資源豐富得讓所有城市眼饞，但主要通過填海圍墾來實現。
而獅山灣所擁有的廣闊灘涂資源，卻又分潮上帶，潮間帶和潮下帶。
“潮上帶”灘涂，說白了就是大潮高水位都不會淹沒的灘涂區域，地勢最高，也是獅山灣最先開發的內層區域，臨岸碼頭就建成潮上帶的外側。
這一區域的圍墾成本是最低的，在完成一級開發之后，每畝用地的成本都不到五萬元。
獅山灣早期為吸引投資，這一區域的工業用地，很多都是成本價轉讓給用地企業。
常林鋼鐵三期工程總計從獅山灣拿走八千畝建設用地，平均下來每畝地價不到十萬。
目前獅山灣規劃區域內的潮上帶灘涂，基本都已經完成圍墾以及通路、通水、通電、通信等一級開發建設，雖然還遠遠談不上建設完成，但都有明確的規劃用途。
秣陵鋼鐵現在想要到獅山灣拿地，東洲市提出一個方案，就是在常林鋼鐵選址以東，在地勢更低的“潮間帶”，圍墾四千畝灘涂，作價十二億轉讓給秣陵鋼鐵，平攤到每畝土地，轉讓價就要比常林鋼鐵高出兩倍。
雖然東洲市談不上惡意刁難秣陵鋼鐵，卻也算得上“以前你對我愛理不理，今天我讓你高攀不起”了，潮間帶的圍墾成本是高，但也絕不至于比潮上帶每畝高出二十萬的成本。
更關鍵的是這一區域還沒有開始圍墾，即便雙方簽署轉讓協議，獅山灣建設發展集團即刻動工，也要再等一年才能拿到地塊展開建設。
秣陵鋼鐵集團管理層也是多次向秣陵市委市政府提出申請，希望市里能出面找東洲市委市政府進行協調。
然而，之前市里誰愿意沾手這事呢？
這時候張運岳心里暗想，他現在是不是應該出面協調一下這件事？
想到這里，張運岳看了腕表，側過身子問韓文松：“韓書記，今天是不是就到這里？”
主要也是氣氛不對，今天的晚宴草草結束，他們才到貴賓廳坐下來聊一聊，其實兩天的論壇活動已經結束，外地過來的嘉賓明天上午也將陸續離開秣陵，秣陵的嘉賓都可以直接各回各家了。
“行，今天就這樣吧，下回還要有什么活動，還希望楊校長、賀院士鼎力支持啊！”韓文松起身與楊本昌、賀新勇等大佬級嘉賓告辭，宣告這次活動到此徹底結束。