就在邱睿被帶去和中科大高層商討人才引進模式的同時，上京。
二十多名來自全國各地的企業家，表情復雜地聚集到了位于西城區的能源局大門口。
他們中，有搞汽車制造的，有做儲能行業的，但更多的，是從事電池制造業的。
別看從事的領域五花八門，共同點還是有的。
這些人背后的企業，全都是受全新固態電池沖擊最嚴重的。
說是滅頂之災都不為過。
從國家公布首座固態電池廠開始的這一周中，高層又下發了不少有關能源發展戰略的布局調整方針政策。
其中最要命的，就是會大力發展以新型固態電池為基礎的新能源汽車、固態電池儲能等領域，爭取在未來五年內，完成從原材料生產到電池制造與設備行業的產業升級。
政策看起來都是好話，但仔細分析一下，便會讓已經被打入“傳統”行業的企業不寒而栗。
隨著經濟實力的增強，國內的汽車市場，雖然還有很大潛力可以挖掘，但新能源汽車的崛起，搶奪燃油車市場將會是不爭的事實。
電池制造業也一樣，就算全新固態電池的價格比傳統液態鋰離子電池貴了一倍，但消費市場本就不是個理性的地方。
為了追求20%的性能提升，而寧愿多花一半錢的消費者比比皆是，就更不要說性能翻了七八倍的固態電池了。
倘若這種劃時代的產品真的能大行其道，傳統電池除了徹底淪為三流廉價產品外，根本沒有活路。
有人可能會說，那你們跟著產業升級不就好了？
開什么國際玩笑！
上述的這些領域，哪一個不是重資產，誰家沒欠銀行一屁股債，又上哪里去搞幾十上百億的資金做產業升級。
好，就算能忽悠出貸款來，可問題是，專利都是人家的。
自己投重資就當個代工廠，賺到的利潤再被股東們一分，利息都還不上！
他們也承認新型固態電池巨大的技術優勢，只是不明白，國家怎么敢如此押寶，為何會搞出這么多看起來會自斷一臂的政策。
無奈之下，這幫人只能聯合起來，集體跑到上京抗議。
不抗議也不行，搞不好哪天公司就他媽沒了……
能源局樓上，局長常建業聽完手下的報告，嘆了口氣。
該來的，終于是來了。
想著這一輪產業洗牌中，不知道會造成多少新老勢力的更迭，主管國家能源發展戰略規劃的常建業就是一陣頭疼。
好在國家布局夠早，已經有了完善的方案，應該能從容做好各種突發情況的應對，并從中獲取足夠的利益。
尤其是目前這是全球唯一的量產型固態電池，技術壁壘極高，短期內都是獨一份的存在。
海外的需求應該也不小，部分企業規模縮減帶來的失業問題，也可以由新興勢力的擴張去解決，不至于造成不穩定因素。
如此想來，說不定真能在短期內，搞出一個“電池霸權”來。
所以無論如何，這場產業變革都是要搞的，誰也無法阻止……
想到這，常局長開口吩咐道：“小胡，請他們進來吧，就去大會議室。”