電子眼保持設定的掃描頻率，似乎永遠都感受不到，環境的惡劣。
火星引力，相對地星較小。
兩人無聊之余，開始沿山頂邊緣走動，即使穿著比較厚重的太空服，也與平日在地星表面行走負擔一樣，感覺比較自如。
轉了一圈，無任何發現，只好趕回太空車旁邊，觀察起車輛來。
這輛太空運輸車，寬大扁平，穩定性高，適應性強。
足有15米高的輪胎，配合同樣高的彈力裝置，可以滿足火星表面，大部分平坦地面的行駛要求，用來運輸礦產再合適不過。
全車除貨廂、輪胎外，基本都包裹在保溫材料之中。
前進驅動力，由能源晶體，能夠保證長時間使用。
兩人鉆進車底下，與培訓所學一一對應。
討論了半個小時，對整車情況，終于有了大致的了解。
萬一出現故障，也能迅速找到對應部位。
下午5點半，太陽快要被遮擋，氣溫在逐漸下降。
兩人不再耽擱，招呼“小廚子”一同爬上駕駛室，開車返回太空基地。
根據掌握的情況，半個月前，火星風暴已經肆掠了一遍。
較長時期內，不會出現類似極端氣候，即便在外過夜，危險也不大。
不過，兩人還未做好準備，當然不敢隨意宿營。
回到基地，用完晚餐后。
兩人商量分工合作，明天完成準備工作，后天出發向南。
牧良負責駕車與線路確定，考慮到火星南部，古老地形，起伏太大，當晚從局域網上下載南部高清地形圖。
在3位外星技術人員的建議下，利用寢室的全息投影，仔細研究制定了一條，繞南部兩圈的行進線路。
火星南北極距離，約為月球的兩倍、地星的一半。
赤道半徑33962k，極半徑33762k。
牧良經過認真測算，只要在南北半球各繞兩圈，就能夠全部覆蓋火星表面所有區域，檢測完成二氧化碳干冰分布情況與含量統計數據。
子書銀月則負責備用能源晶體、保溫帳篷、生活物資等的領取，以保證路上的生存需要。
車上備有制氧氣機，太空服缺氧可以隨時補充。
第3火星日。
兩人各自忙碌起來，用一個上午時間，完成了全部準備工作。
寬大的封閉車廂里，兩頂保溫小帳篷全部支好，與能源裝置連通，保證帳篷內氣溫恒定在17c上下；
與制氧機連通，隨時保證氧氣供應。
同時設置了警報裝置，一旦氣溫或氧氣脫離設定范圍，就會發出刺耳警報，提醒2人盡快蘇醒應對。
食物主要是能量丸、半成品熟食、沖泡飲料、飲用水等，另外還申領了少量藥品，以備不時之需。
下午，兩人對所有設備設施，進行了一次試用，確認基地外出任務必備物資，全部到位且有效。
兩人分別向基地，提交了復核檢查的請求。
通過驗證后，算是完成了準備工作。,請牢記:,免費最快更新無防盜無防盜</p>