“這……這款車能火嗎？”
高啟強還在認真品鑒。
掃了一眼草圖的徐江，就忍不住開口詢問。
不是因為他不相信兒子的眼光和能耐。
而是徐雷繪制的電動小汽車草圖，看著實在是不像能火的樣子。
在徐江的認知里，面包車已經算夠小巧玲瓏的了。
沒想到……
徐雷手繪的這輛車，更加小巧。
看起來，就像是一輛面包車被切成了兩半，只保留了前半截，并且車身還被拍扁了一些。
以至于它的整體尺寸特別的‘小巧’，長度不到三米，寬度不到一米五，高度也就一米六。
再加上輪胎直徑也很小，以至于整輛車看起來，更像是很多廠家想要生產，卻被國家嚴格禁止的‘老頭樂’電三輪。
那么……
如此一輛小車，怎么就能大火呢？
徐江想不通，所以急性子的他，立馬就開口詢問。
而徐雷早就料到，徐江肯定會這么問，高啟強即便沒有開口，并不代表他心里不疑惑。
事實上。
這款純電動的‘五菱i’電動小汽車，即便是在穿越前的另一個世界。
剛上市的時候，誰也沒想到，它能成為月銷兩三萬，并且長年位居新能源汽車銷量榜前列的國民神車。
在它大火特火，成了現象級的爆款之后，有很多人對其爆火的原因，進行過各種分析和探討。
大部分認為它爆火，最主要的原因就是足夠便宜。
它的最低配，只要兩萬八千八。
不到三萬塊錢，就能買一輛滿電續航一百多公里，前后排可以搭載四個人，可以合法上路好開又好停，不限牌不限號的新能源電動汽車。
試問，還要啥自行車？
而且別看它配置簡陋，剛上市的時候，連安全氣囊都沒有，科技配置也少得可憐，乘坐舒適感也不好，但它好歹也是一輛汽車。
它是汽車，就可以買交強險和商業險，就可以正大光明的上路，不像開‘老頭樂’容易被抓被罰，真要點什么事還可以報保險。
尤其是在當時國內大力扶持新能源汽車，不少原本對汽車嚴格限行和限牌的大城市，對新能源汽車都有優待。
燃油汽車的號牌，搖了一輪又一輪，始終搖不到號的人很多，花高價直接買車牌的人也不少。
所以不到三萬元的這款小車，真是還不如一張燃油車牌照貴。
但它卻不用搖號就能買，而且每天還不用限行，隨時可以上路。
這對那些用車需求很簡單，就是在大城市里短途通勤，上下班幾十公里、接個孩子往返不到十公里的人來說，自然吸引力太大了。
特別是造型別致的車身，配上好看的車漆顏色，再加上它小巧玲瓏，讓新手司機都不會有‘停車困難癥’，自然特別受女性用戶喜歡。
所以……
這款車超乎想象的火了。
之后很多車企，都競相跟風模仿，推出類似的小型電動汽車。
大家開始在車輛外觀、內飾、價格、配置、續航里程、充電速度等各方面，開始瘋狂內卷。
而現在……
要在2005年的龍國，讓徐江和高啟強相信，這款電動小汽車會爆火，確實有些難度。
尤其是現在，龍國即便經濟迅猛發展，老百姓經濟實力與消費能力越來越強，汽車保有量持續增長。
但是即便在一線城市，私家車的數量依然還不夠多，而且市政建設還挺超前，公共交通便宜又發達。