這種'二千料海船'才是真正的寶船啊。
“料”是一種容積單位。
《天工開物》舟車中也記載造船凡舟身將十丈者，立桅必兩。
因此二千料海船為6桅木帆船。
這種木帆船在海上的行動主要依靠風帆借助風力以及水手劃水。
寶船使用了硬帆結構，帆篷面帶有撐條。
這種帆雖然較重升起費力，但卻擁有極高的受風效率，使船速提高。
并且桅桿不設固定橫桁，適應海上風云突變，調戧轉腳靈活，能有效利用多面來風。
與船槳不同，寶船在兩舷和艉部，設有長櫓。
這種長櫓入水深，多人搖擺，櫓在水下半旋轉的動作類似螺旋槳，推進效率較高。
在無風的時候也可以保持相當航速，而且櫓在船外的涉水面積小，適應在狹窄港灣擁擠水域航行。
大船內用木板隔成不同船艙，并且彼此密封。
這樣不僅加強了船的結構，而且具有分艙水密抗沉作用。
這種設計還有利于分類載貨。例如茶葉、絲綢、都可以分開存放。
整個大號寶船共分6層。
為了保證船行平穩，最底下的一層全部放置砂石，俗稱壓倉。
這樣一條大號寶船光壓倉砂石就要用505噸。
上面的2、3兩層是兩個長80米、寬36米、高2米的大型貨艙，是載貨和食物用的。
這兩層船艙是整個航行的“補給中樞。
第4層是頂到甲板的一層，這層沿船舷兩側設有20個炮位，預防遇見海盜的。
中間3280平方米的空間是船上住的地方。
再上面就是甲板了。
甲板上的活動空間被分為前后兩部分，船頭有前艙1層，主要是船上水手生活工作的地方。
而整個船的“大腦”則在寶船船尾的舵樓上。
這個舵樓共有四層，一樓是舵工的操作間和醫務室。
三樓是一個神堂，用來供奉媽祖諸神，并有4個陰陽官專門管理。
舵樓最上面則是指揮、氣象觀測、信號聯絡等場地。
在前后樓之間的甲板上除了火炮、操帆絞盤外還特地留出了2個籃球場大小的空間，專門供習操活動之用。
“這船，比我想象的要好上許多許多倍，真想不到陸家居然有這樣的底蘊，能造這么大的船。
更想不到，他們居然會送給我們這樣一艘船……”葉清感嘆無比。
就這樣一艘船耗費豈止萬金啊？
原本葉清是想有一艘普通的大船，然后她利用空間里兌換的東西，稍微改造一下船的動力還有導航之類的。
她研究過了，普通的船一天不停的行駛只能走300海里。
也就是后世，四分之一到五分之一的游輪貨船的速度。
但這種寶船能達到一個小時行駛三十海里的速度，也就提高了一倍多的速度。
按這個世界的地圖來看，7天就可以到離京城最近的港口了。
最主要的是這船能裝太多東西了，搞一次遠航貿易都行。</p>