彈幕橫飛，爭議驟起。
此次新聞發布會的網絡直播平臺上。
假期觀眾本來就多，加上此次重特大車禍影響巨大，所以吸引了不少人關注。
吳杰在發布會上的言論，在有理智的人看來，是感動不已。
為了降低事故發生率，為了道路交通安全……
吳杰這一次，真不知道要花多少錢。
光是無償改造升級全國所有的校車，就是一筆不菲的花銷。
更別說低價甚至無價的以舊換新，讓全國的客車貨車，完成一次集體升級換代。
這樣的開銷，何止幾十億？
2018年全國的汽車保有量，就已經達到了24億輛。
其中私家車19億輛，剩下的客車和貨車有五千萬輛。
客車根據長度不同、座位數不同、配置多少，價格從二三十萬到上百萬都有。
而貨車就更多了，既有拉一兩噸的微型小卡，又有上百噸的重型掛車，價格也有高有低。
如果真的要完成從燃油車到電動車、從科技配置少到配置齊全的升級大換代。
車主們當然很高興。
畢竟誰不希望，自己用來賺錢的客貨車，更高檔、更先進、更安全？
而且現在的汽車尾氣排放標準，越來越嚴格。
國家第六階段機動車污染物排放標準，也就是俗稱的‘國六’，明年就要開始實行了。
那些尾氣排放不達標的車輛，將逐步面臨淘汰。
現如今，很多省市已經不準國三標準的車輛上路了。
而只能滿足國四標準的車輛瘋狂變貶值，國五標準的車輛也不容樂觀。
有些特別重視環保的城市，根本就不允許排放不達標的客貨車進城。
當然。
汽車廠商們為了適應越來越嚴格的排放標準，在小型汽車方面，已經開始弄出什么三缸機、油電混合之類的。
而在大型汽車，也就是客車和貨車方面，燃油發動機和尾氣處理技術，想要繼續提升，成本會增加不少，還不如發展純電動。
畢竟純電動汽車，零尾氣排放，甭管啥國五國六國七，都能滿足。
車主們再也不用擔心，會因為尾氣排放不達標，沒辦法年檢買保險、不能辦入城證貨運證、上路要被攔檢……
客貨車的車主們，對于吳杰這樣的提議，當然樂得不行。
以舊換新？低價甚至無償升級換代？
這種好事兒，他們能不舉雙手歡迎嗎？
以前不敢買純電動的，是因為電池無法更換、充電不方便、每年電量損耗嚴重。
現如今以前的缺點都沒了，大家早就想換了。
雖說現在油價便宜，但是純電動的客車貨車，運營成本更低。
車輛構造比燃油車，沒有什么發動機變速箱之類的，維護簡單，一年節省不少保養費。
在固定場所充電，或者去換電站換電池，花銷也不高，走高速公路過路費還打折。
很多長途大貨車司機，都有過被偷油的經歷，哪怕在高速公路服務區都不安全。
那些偷油賊，都是趁司機不注意，將油箱鉆孔，用油泵將柴油抽走。
一旦被偷油，不僅損失動輒好幾千元的油錢，油箱還得花時間補好。
要是報警，又要耽擱拉貨時間，貨車司機為了多賺錢，是巴不得一刻都不停的跑。
而如果換成純電動的貨車……
一個標準化，可方便快捷裝卸的石墨烯復合電池，重量是三百公斤。
在換電站內，是使用專門的裝卸設備，完成快速的更換。
偷油賊要是改行偷電池……
那恐怕不僅要攜帶專用設備，而且體力和技術，都還得很好才行。
但也有一個問題……
更換電池前，需要車主在駕駛室內一鍵確認，強行裝卸會自動報警。
而且每一塊標準的石墨烯復合電池，都有專門的識別碼。
如果車主報警，丟失的電池就會成為‘贓物’，誰要是拿去換電站換，便是自投羅網。
最重要的是……
天元綠能汽車提供技術，由其他老牌客車貨車廠商，生產制造的新型純電動客車貨車。
車輛都采用統一標準，和天威suv一樣，擁有同樣的車載智能系統，各種高科技配置應有盡有。