按照黃紹棠的設想，下半年還要組織市里的領導干部赴廣州、深圳一行，讓大家好好去感受一下時代的大潮洗禮。
這一次出去考察學習，黃紹棠提前專門去打了招呼，安排緊湊，除了參觀各地開發區、高新區的企業外，更多的還是和當地分管招商引資的官員、企業家座談。
尤其是黃紹棠還要求漢都市去的黨政干部要主動和那邊的官員、企業家單獨對接溝通交談，不要聽那些會議上冠冕堂皇的介紹，而要聽他們個別私下里敞開來談的想法和建議。
黃紹棠甚至還給相關人員下了任務，要求他們主動對接東部沿海這些城市的這些官員和企業家，特別是一些有意擴張業務的企業家，保持長期聯系和接觸。
通過這種方式來了解東部沿海地區的政策變化，掌握這些企業家的想法愿望和顧慮，進而結合漢都本地實際，拿出有針對性的對策。
黃紹棠沒有和考察團其他人一起回市委，他要去省委向主要領導匯報考察學習情況。
皇冠勻速的奔馳在機場前往市區的道路上。
關于建設機場高速公路的聲音已經沸沸揚揚一兩年了，但是始終沒有動靜。
事實上不僅僅是機場高速公路沒動靜，甚至在漢嘉公路的問題上也是扯皮不斷。
漢嘉公路是貫通漢川省內兩大核心城市漢都和嘉州戰略性通道，現在的老漢嘉公路路況差，彎道多，通行能力弱，這些問題早在八十年代就已經暴露出來，但是省里邊一直是修修補補湊合著過。
進入九十年代后，這種情況日益突出，所以才會在9年啟動了漢嘉二級公路的建設。
當時還是省委常委、省政府副首長的黃紹棠在省政府常務會議上就提出鑒于漢都和嘉州兩市的經濟總量巨大，兩地聯系日益緊密，為滿足沿線地區需要，應當考慮直接上高速公路。
但這個觀點在當時遭到了很多人的質疑，大家都對高速公路這個新生事物還有些擔心，一來投資巨大，二來覺得沒有必要，最終還是按照一級公路的標準來建設。
到了今年交通部門對漢嘉兩地的車流量進行評估后認為一級公路恐怕難以滿足下一步兩地發展需要，所以這才又慌慌忙忙的來改為高速公路。
黃紹棠也在省委常委會上提出了要及早考慮上馬機場高速，一方面作為西部地區第一條機場高速，不但可以極大的緩解機場一線的交通擁堵壓力，同時也能使得這條高速成為展示漢都乃至漢川省對外開放的一個窗口，從機場到市區這二十多公里沿線經濟都會因為這條高速的建設而帶動起來。
這一建議如石沉大海，雖然在常委會上也一度引起了大家的討論，但是最終卻也只是停留于口頭上，沒見有任何動作。
黃紹棠也指示漢都市交通局向省交通廳積極主動匯報，力爭先拿出可行性報告，然后再來逐級推動，哪里有阻礙有瓶頸，就從哪里把問題解決起走。
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