回到別墅已經很晚了。
黃瑩還在等著他，伺候他洗完澡才去休息。
元旦結束，易速出行的注冊用戶已經突破了1000萬人。
線上各大渠道打廣告引流。
贊助跨年演唱會。
地面推廣。
三管齊下，效果顯著。
網絡平臺曝光度突破了5億人次。
兩個億砸出去，獲得了霍利想看到的效果。
1000萬的注冊用戶，一戰成名，驚動了整個網約車市場，各大平臺都開始調整公里數價格，提高司機提成，守住市場。
在霍利眼里，這些都是小打小鬧，沒有把對手放在心上。
真正的大戰還沒開始。
他現在關注的重點還是做大流量池。
小年夜，霍教官的三場網絡春晚會接著上，又是一波流量高潮。
易速出行借著網絡春晚繼續把流量池做大。
地推也要跟進。
霍利上午和易速出行的ceo趙冬開了一個視頻會議。
霍利提出了“白跑計劃”。
趙冬聽到這個詞，微微皺眉，很想問霍利是認真的嗎
“白跑計劃”這個詞在網約車行業很出名，其實是一個梗。
形容平臺割的太狠，讓網約車司機沒飯吃，相當于白跑。
然后被網友扒出來調侃。
但是霍利提出的“白跑計劃”，不是讓司機白跑，而是讓平臺白跑。
簡單的說，就是平臺不提傭金。
頭部平臺的傭金抽成在2030之間，司機跑一百塊，平臺要抽著二三十。
現在市場相對穩定，競爭比例也在這個區間浮動，不會大幅度調整。
為了繼續做大流量池，霍利提出了平臺“白跑計劃”。
趙冬直言道“霍總，以現在的市場行情來說，我們不必用這種極端的戰術。”
霍利道“趙總，我說的白跑計劃并不是針對每一位司機。
我們是有考核指標的。
想要加入白跑計劃，司機必須拉來五位新的司機和百位新注冊用戶，新司機必須完成一周的正常通勤，新用戶必須完成一單的交易量。”
趙冬明白了霍利的意思。
就是讓利給司機，以司機為中心形成裂變。
司機如果想要加入“白跑計劃”，必須找來五個新的網約車司機加入易速出行，還要去拉一百個新人注冊易速出行。
實際上就是搶司機和做數據。
搶司機是為了解決上游運力問題，加強一二線城市的滲透力。
拉用戶是為了做數據融資。
數據越好看越好。
霍利根本沒想在年前去考慮轉換率的問題。
流量池做的足夠大，一旦網約車市場打起來，各種補貼砸出去，轉換率自然就高了。
轉換率高了，再去考慮培養用戶使用易速出行的習慣，就得在技術、服務方面下功夫。
培養用戶習慣是為了割韭菜和io。
每一步棋，霍利都布局好了，當然實戰可能有變，但是在大框架下調整小戰術，比無頭無腦的沖更有競爭優勢。
趙冬聽完白跑計劃，腦子里不禁想到了以前微商玩的那套金字塔模式。
模型相似，但也有一定的改變。
以“司機”為裂變核心和地推核心，是其他平臺沒有做過的，戰術很新。
說不定能起到奇效。
就利益關系而言，司機肯定會積極去完成兩個指標，就算短途一天幾十單下來，沒有平臺抽成，也要多一兩百的收入。
況且年前的單價普遍要高一點，抓住易速出行“白跑計劃”這個機會，能賺錢好好過個年。
至于用戶的單價，暫時不會燒錢補貼，緊跟幾家平臺的市場價，他們是多少，易速就是多少。
霍利粗略估算了一下，這個月可能要虧出去八千萬到一個小目標，只要流量池做大了，年后的融資就好融了。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費找書加書可加qq群952868558</p>