那將是一款完美的電動汽車，相信保時捷先生很快就可以看到它了。”
徐良不卑不亢的繼續道：
“此外，我還是一名金融投資者。
買入大眾的股票，是因為我看好它的發展。
并堅信大眾回歸保時捷家族后，可以迎來更輝煌的成就。”
聽到“回歸”二字，即使是到了沃爾夫岡這把年紀，臉上也忍不住浮現了一絲笑容。
“哦，是嗎
特斯拉的新車上市后，要不要跟911一起上紐北賽道切磋一下”
徐良嘴角微微上揚。
他記得roadster剛剛上市的時候，為了達到營銷效果，各種碰瓷保時捷和法拉利、蘭博基尼等跑車品牌。
然而這些公司全都不愿意下場跟特斯拉一戰。
一個沒什么名氣的電動汽車品牌。
贏了不漲面子，輸了那就大跌面子了。
現在沃爾夫岡愿意派出王牌車系911出戰。
似乎是給了自己天大的面子
徐良也懶得去刨根問底，痛快的應承下來。
“好啊，到時候我讓美國的facebook、youtube，華夏的企鵝網進行一下活動預熱。
等活動開始后全程進行直播。
以幾家網站在全球的影響力，相信可以吸引全球幾億人的關注。
對我們雙方的發展都有很大的好處。”
沃爾夫岡淡淡一笑。
年輕人，口氣倒是不小。
他承認對方是科技，尤其是互聯網科技和金融投資領域的專家。
但在汽車行業，他還是個初學者。
“希望汽車到了賽道上，這家伙還能像現在這么樂觀。”
沒再提這茬。
沃爾夫岡說起了大眾汽車與自己家族的淵源。
“相信徐先生應該也清楚。
大眾汽車的前身國民汽車的首款車型。
是我祖父費迪南德保時捷親手設計的。”
徐良輕點了一下頭，大眾汽車跟保時捷家族的確有著很深的淵源。
當時元首的競選口號就是：德國要像美國一樣，人人有車開。
上世紀三十年代的美國。
每5個人中就有1個人擁有汽車。
而德國則是每50個人中才有1輛汽車。
保時捷的設計工作室接受了元首委派的任務。
設計一款老百姓能買得起的汽車，價格還不能比摩托車貴。
大眾的標志‘vw’就是德文volkswagen（人民汽車）的簡稱。
在保時捷創始人的操刀下，甲殼蟲這款神車很快就橫空出世了。
售價僅為990馬克。
而當時德國人均月收入為128馬克。
一個人大半年的收入就能買輛車。
說明元首還是沒有亂開空頭支票，基本履行了競選時的承諾。
“二戰結束后，法國人把我的祖父抓了起來。
想把大眾汽車搬到法國去。
因為法國內部的反對，這件事才最終作罷。”
說到法國人的時候，沃爾夫岡一臉不屑。
徐良暗覺好笑。
高盧雞確實是受氣包，誰來了都要踩上兩腳。
以前是元首，后來變成美國佬。
拿破侖時代的輝煌算是一去不復返了。</p>