但這個問題很快就要解決了。
因為豐田汽車在年前已經完成了對蘭博基尼總部的調研工作，并給蘭博基尼總部提交了一份合作計劃。
如今，溫德林維德金就這份計劃正與豐田汽車進行洽談。
因為奧田碩兌現了承諾，豐田汽車在此次合作中，所涉及的一系列費用，基本都是成本價。
甚至有些無形的東西，比如科學生產管理體系的建立，還屬于無償援助。
所以洽談工作進行的十分順利，預計一周內就會有結果。
到時候正式簽約，肯定要熱熱鬧鬧的宣傳一番。
而這也是豐田的目的之一。
畢竟豐田董事會之所以同意合作，為的不就是刷聲望嗎。
而蘭博基尼得了里子，羽生秀樹絲毫不介意多給豐田汽車一點面子。
當然，宣布合作只是一個開始。
后續合作中的新聞宣傳自然也會跟上。
按照豐田計劃中預計的時間，此次為蘭博基尼建造的全新廠房，竣工時間是今年七月份。
到時候，蘭博基尼便可以把生產工作轉移到新廠房進行。
有了新設備新技術，再加上豐田的管理體系，降低“夔牛”越野車的生產成本也就不是問題了。
當然，在停產期間嘗試降低夔牛越野車的成本，只是其中一件要做的事情。
溫德林維德金還要求蘭博基尼的工程師，對“夔牛”進行調校，用以參加今年的“巴黎達喀爾汽車拉力賽”。
f1暫時還需要積攢經驗，但去達喀爾嘗試一下還是很有必要的。
至少在上市之前，要好好刷一刷“夔牛”的聲望。
前世，蘭博基尼就有這方面的考慮。
但無奈受限于資金，最終不了了之。
現如今，蘭博基尼有了羽生秀樹這位金主爸爸，自然是怎么浪怎么來了。
這方面，羽生秀樹就任由溫德林維德金去折騰了。
反正溫德林維德金現在干勁十足，一心要把蘭博基尼做大做強。
為此，羽生秀樹也不介意開一些空頭支票。
比如企業規模做到什么程度，就會給溫德林維德金一定的股權等等。
反正溫德林維德金成功了，羽生秀樹大賺特賺，分出利益給對方也是理所應當的。
要是沒成功，自然什么也就沒有了。
左右他都不吃虧。
想完這些有的沒的，再說說羽生秀樹此時為什么會在洛杉磯國際機場。
其實這已經是他今天第二次來這里了。
新年之后，他便陪著家人來洛杉磯游玩了兩天，然后今天一早親自送他們回霓虹去了。
到了中午，他又開車來接機。
接誰
那自然是之前答應好，要在阿美利卡好好玩一玩的蒲池幸子，以及澤口靖子了。
至于手上的報紙，則是來時在加油站加油的時候順手買的。
這兩天開上“夔牛”之后，羽生秀樹除了感覺這車很猛以外，還有便是加油似乎有“億”點點頻繁。
就“夔牛”這臺v12的大馬力發動機，論油耗的恐怖程度，后世國內網友最喜歡調侃的納智捷，在它面前連弟弟都算不上。
理論油耗百公里33。
可羽生秀樹實際駕駛后估算，絕對奔著三十六去了。
要不是這輛車有個290的大油箱，那真是前腳剛出加油站，后腳就要再回來。