歐洲一幫子人正在投入互聯網軟件，白頭鷹正在自己的地盤上研發屬于自己的互聯網，ib正在用高價低性能的電腦收割他們國內的用戶，一點兒也不擔心有外來的電腦沖擊他們的市場。
蘋果公司也發售了自己的新一代電腦，并且跟ib一起開始擺爛，反正國內就這些破爛玩意兒，你愛買不買，不買你就別用電腦。
ib還有蘋果電腦在歐洲市場也有銷售，但是可惜的是沒有任何銷量因為兩家的電腦，沒辦法接入國際互聯網。
當然你自己要是愿意買一臺回去自己玩，不接入互聯網，這個當然沒問題。
相信只要進入過互聯網的用戶，很難在不接入互聯網。
而且蘋果ib的電腦一點也不便宜。
“產業基本上都走上正軌了！”劉海站了起來看著窗外，昨天晚上京都下了一場大雪，放眼看過去，除開道路上，其余的都是一片白色。
和順航空公司的第二條生產線也開始生產c101，c101的訂單已經累積達到了500架，其中有一半是國外的客戶。
這在無形當中又搶奪了另外兩家航空公司的飛機訂單。
劉海就是要的這種效果，自己多一份訂單，對方就少一份訂單。
就是這樣一點一點的要把市場拿在手里。
當然和順航空公司還制造dc10，用高超的性價比搶奪國外的貨機市場。
讓人見識到了什么叫做高科技粉碎機，以前都是客機退役了，才改成貨機服役。
但是退役的客機價格也不便宜，再加上改裝費用，國內產的dc10飛機定的價格就讓這些潛在的用戶很心動，畢竟這是新飛機，使用壽命都要比客機退役的改裝貨機要多很多年。
而且這種專業的貨機設計比改的貨機性能更好，dc10貨機增加了電子貨運系統，能夠更快更高效的完成貨物的裝卸。
針對不同類型的貨物，擁有不同的裝貨方案。
dc10飛機還改裝成加油機，加油機正在進行飛行測試，不過加油機的訂單不是很多，國內只有40架，國外客戶暫時沒有。
不過dc10飛機并不適合作為預警機，就因為尾翼
現在國內有預警機平臺就是運九飛機，不過運九是渦槳運輸機。
下一步國內開發渦扇運輸機，我國現在的發動機制造水平就不用說了，相信要不了多久就能有合適的新的預警機平臺。
當然我國的新型運輸機也充當著多用途平臺的作用。
預警機，偵察機，反潛機，運輸機。
其實劉海看上了隔壁肥熊的安124，這玩意兒防空導彈車可以直接開進去，還有配套的雷達車等等的。
這玩意兒的最大起飛重量能達到405噸。
最大運載量可以達到120~150噸。
這玩意兒才是真正的軍用運輸機。
劉海想想就流口水……。
(本章完)最近轉碼嚴重，讓我們更有動力，更新更快，麻煩你動動小手退出閱讀模式。謝謝</p>