“恰恰相反，我呢，既然答應了，那就不但要做，還要做起來。只不過方法可能跟你們想的不太一樣。”
說著，張浩南轉頭對助理道，“把虞總的那份產業發展報告給我。”
“老板”
“廢什么話，給我。”
“是。”
助理其實有些猶豫的，這份報告算得上是“紫金科技”的絕密文件，涉及到整個公司的戰略發展方向，之前張浩南本人也十分重視，對助理也說過類似“天王老子來了也不給看”的話。
現在給了大老板，助理十分擔心過后大老板不要臉又噴自己為什么不勸
武泰安看著幾個助理一張張“死媽臉”，竟是有點兒暗爽，他被“欺負”的時候，這幫家伙可沒少偷笑。
正因為淋過雨，才想把別人的傘也揚了。
感覺自己越來越不正常的武泰安，趕緊甩甩頭，自己這是怎么了
五十萬年薪拿昏頭了嗎
“顧老哥先看看吧，不過只能你一個人看。”
“噢，好。”
內容并不復雜，虞小龍主要是根據張浩南的指示調整了發展路線，總結起來就三點。
一是“先大后小”原則，即動力系統解決方案先從大型平臺投入使用，包括不限于內河駁船、公共汽車、工程車輛。
其中工程車輛和內河駁船是最簡單的，因為在幾年之前，兩千度電的電動貨輪已經進行了實驗，只不過怎么進一步優化，經費以及市場供需擺在那里，所以也只是一個實驗平臺。
工程車輛就不一樣，工程車輛并不需要電池組，需要的是電驅以及電控管理，這就是電氣化上面的精雕細琢，跟動力電池關系不大。
公共汽車反而是最難的，但它有一個優勢，就是背靠政府公共財政支出，在一些小一點的城市中，“紫金科技”只要在政策上拿到點補貼，也能保本盈利。
就算是八年前通用公司的鉛酸電池解決方案也夠用了，用不用“磷酸鐵鋰”并不影響。
不過想要做到，終究還是需要本錢，也就是有企業愿意接手，這就又回到了，但對虞小龍來說，這根本不算個事兒。
二是“先東后西，先南后北”原則，即合作城市或者說開發單位，華東華南城市優先，華中華北城市其次，也就是盡可能在現有的相對富裕市場創造需求，同時也符合“西電東輸”這個大的發展方向。
虞小龍在松江、建康、齊州、余杭等地考察過的，當地政府雖然在出租車運營上十分嚴苛，對賣“頂燈”十分投入，但對于新增合資公司進入到這個領域，并沒有關上大門。
關鍵還在于能不能新增就業，以及給當地帶來更多的稅收。
由部委牽頭，比如說科技部發起新型動力系統出租車，通常來說，當地城市政府是不會拒絕的，再加上有強力公司作保，那么繞開“松江汽車集團”也并非什么難事，基本上最后只需要跟交通運營車輛管理單位打交道。
三是“國外積極合作，國內協同發展”，在低緯的國家或地區，通過合資、投資等等形式，以“環境保護”宗旨來推廣技術路徑以及技術標準，國內擴大供應鏈豐富，加快現代化供應體系的建立，盡可能在多地區縣域單位形成特色產業發展。
這一塊主要投入方向，就是華中華西地區，以江漢、長安、山城等中心城市為主要協同發展地區，同樣這也符合“紫金科技”在電動自行車市場開發上的布局，等于說就是一魚多吃，降低市場開發成本以及營銷成本。
在第三點上，虞小龍主要是借鑒了“吾家農機”和“農村供銷合作社”的模式，算是深入借鑒了一下。
畢竟這樣的話，如果在電動汽車平臺開發項目上受挫，只需要取締一塊招牌，并不會影響“紫金科技”現有的電動自行車業務。
顧寧波看得很仔細，他看得出來，“紫金科技”或者說更上面的“沙食系”，應該是花了大錢做了很詳細的市場調查，而且這個市場調查時間估計也不止一年了。