突尼斯海峽以東為東地中海，以西則是西地中海，在過去東非對歐洲貿易中，中，東歐以及中東地區是東非在全球最主要的市場。
而西海岸經濟發展起來后，就有利于東非通過大西洋航線，發展西歐，北歐的貿易。
最重要的是這條貿易航線幾乎不會受到太大威脅，沿線沒有蘇伊士運河，曼德海峽，馬六甲海峽這種容易被鉗制的地形。
就比如曾經的東非和法國貿易，基本上是通過紅海航線來實現，現在從東非西海岸到法國，中間只需要經過大西洋。
同樣的還有北歐國家，以前東非同北歐國家的海上貿易，需要穿過曼德海峽，蘇伊士運河，突尼斯海峽，直布羅陀海峽，英吉利海峽，現在只需要通過大西洋航線經過英吉利海峽就能做到。
總而言之，東非西海岸，尤其是安哥拉沿海打通了東非海上貿易的任督二脈，對于東非全國經濟尤其是工業有戰略性意義。
使東非商業貿易所能輻射的區域基本上覆蓋了世界上絕大多數區域，和世界各地直接貿易的障礙大大減少。
現在唯一能卡住東非同世界主要經濟區間的海洋貿易的通道只剩下馬六甲海峽，不過東非同樣可以繞過馬六甲海峽，畢竟東非主體在南半球，馬六甲海峽同東非的區位相比并沒有歐陸間貿易那樣重要。
東非可以直接通過東印度群島，澳大利亞方向的航線再北上，在英國殖民地體系中，目前澳大利亞不像印度那樣，有封鎖航道的能力，至少想封鎖東非這種大國就做不大，別說封鎖東非，說不定東非還能趁機讓英國人永遠滾出澳大利亞地區。
而東印度群島主要控制在荷蘭人手里，他們也不可能干這種吃力不討好的事。
思維特接著說道：“大西洋經濟區如果能達到印度洋經濟區體量的一半，那對于我們全國經濟規模能提升的數據是十分可觀的，會成長為東非新的經濟增長支柱。”
印度洋經濟區主要覆蓋東非本土，歐洲，亞洲，大洋洲，占據了東非對外貿易的八成以上。
而大西洋經濟區除了東非本土以外，還能對接西非，歐洲，南美和北美，重要性絲毫不遜色印度洋經濟區。
其唯一缺憾就是可用港口和海岸線要少于東部，不過依照其所對接的經濟區來看，如果東非西海岸能夠發展起來，再不影響東部對外貿易的情況下，東非對外貿易應該能提升至少百分之三十的水平。
這對于東非的吸引力就太大了，這也是東非為什么不惜一切代價也要獲得安哥拉地區的根本原因。
兩洋國家的優勢就體現在這一點，像美國，其貿易主要就是大西洋方面和歐洲對接，太平洋方面和遠東對接，東非也是同樣道理。
所以建設西海岸工業和經濟，最容易出成績，且成功率最高，同時對于東非貿易安全有重要作用，西海岸依托大西洋沿岸國家的原材料和市場發展，這是短時間內提升東非全國工業化的捷徑。
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