“鋁工業是未來世界的主流產業之一，就和當初電力一樣，現在電力產業的巨大潛力大家已經能直觀見到，而鋁工業和石化工業東非才剛剛起步，都是對工業具有極其重要性的支柱產業。”這是尤比西奧對欣代鎮和太特市政府的重要提醒。
這一點確實很有說服力，在電力尚處于萌芽階段的時候，東非就重點投注，現在電力產業在東非的發展十分迅猛，各個城市都希望能從中分一杯羹。
所以尤比西奧的話還是起到了一定作用，至少太特市和欣代鎮政府代表團更加堅定了了將鋁工業落地本區域的決心。
欣代鎮和太特市考慮引入鋁工業這一點，其實側面也反應了當前東非政府在地區的投資的重點向安哥拉和莫桑比克等落后地區轉移。
這很重要，如果東非中央政府不支持，那這件事恐怕還真不容易搞定，就像東非南部的黑興根省，也就是原德蘭士瓦共和國。
在前世可是南非經濟最核心的地帶，工業十分發達，位居非洲第一，但是因為恩斯特的限制，使得黑興根省的發展一直不溫不火。
畢竟東非國有經濟占比達到百分之七十，各地區發展那完全是東非中央政府一言而定的事。
恩斯特想要哪里發展，完全可以獨斷乾坤，如果恩斯特發話把鯨灣港建成東非第一大城市，即便當地氣候條件惡劣，那也能成為東非第一大城市。
當然，作為國家統治者，恩斯特肯定不會完全憑個人感覺來制定國家發展策略，至于東非政府主導經濟發展的大格局之下，實際上對東非國家經濟的驅動，利大于弊。
與東非相比最典型的參照物就是巴西，如今巴西經濟和人口完全集中在東南沿海區域，對內陸開發相當不利，而東非已經完成了東部和內陸腹地的開發建設，現在再次轉向其他區域，在這種情況下，巴西和東非的差距只會越來越大，這一點從農業領域就能得到充分體現，東非耕地的擴張速度遠高于巴西，甚至居于世界第一位。
國際糧食價格受挫，巴西對內陸土地的開發就受挫，而東非則通過行政手段，強行拉動東非各個區域的開發建設，即便是被限制發展的黑興根省等地，經濟增速也遠高于巴西。
同時國有經濟的統籌性遠高于私人企業，完全適配東非國家發展的大戰略，雖然不利于競爭，但在如今全世界各國壟斷組織興起的情況下，東非這種情況反而順應了時代的發展趨勢。
畢竟各國間競爭是主流，而各國之間的競爭就需要壟斷組織來實現，要不然在外國資本的侵蝕下，本國企業能不能活下來都是個問題。
隨著東非人口大遷徙和新的建設工程開啟，在安哥拉，莫桑比克等地，出現了新的建設高潮。
依照東非政府的計劃，每年至少從中，東部遷徙民眾上百萬以上，到相對落后的地區落戶。
所以安哥拉和莫桑比克的新村莊拔地而起，東非的鐵路系統不堪重負，公路也顯得十分擁擠，這使得東非各級政府變得更加繁忙。
“今年的鐵路系統客流量和貨運量顯然已經超出設計的標準，尤其是列車數量嚴重不足，超載超過百分之三十，使得我們不得不通過公路和水路來疏解交通上的壓力。”交通部部長劉益德維爾向恩斯特報告道。
“而且，人數還在上升，除了我們本國公民，還有黑人勞工都在向全國各地轉移，我們所以同交通部一致認為要加大列車生產力度。”鐵道部也訴苦道。
產業轉移，人口遷徙，工程建設都依賴鐵路和公路系統，并且規模都不算小，這給兩個部門工作造成了巨大壓力。