黃麟精神一震道“好”
鵬城，byd總部。
“王總，這是今天的科學新聞”
一早，剛上班的船夫哥就收到了秘書整理好的簡報。除了公司管理、項目進度掌控，船夫哥當然也不忘跟蹤當今世界最前沿的科學技術發展情況。
作為1990年就畢業的碩士，1993年就成為鵬城一家國資電池公司總經理的船夫哥，自身就是高學歷人才。尤其是在電池領域，船夫哥可以說是一輩子都撲在了上面，本科學電池、碩士學電池、工作了也是干電池，一直到成立byd。
現在的byd，已經不是簡單的一個做電池的企業了，而是以電池起價，橫跨模具、電子、汽車等諸多領域的高科技公司。
今年，byd電子事業部也將赴港上市。
而對于船夫哥來說，公司目前最重要的項目就是f3d的研發。
“好，放這吧”
船夫哥隨口說著，然后就開始關注起f3d的進度來。他的目標，是要求f3d能夠在明年正式上市，也是為明年京城奧運會的舉辦獻禮了。
“電機方面還有困難”
“鐵電池能量密度和安全性需要重新設計方案”
看著進度上面標紅的問題點，船夫哥的臉色漸漸嚴肅了起來。
作為byd第一款切向電動的汽車，船夫哥是寄予厚望，不許失敗，只許成功的。他在轉做汽車領域時就敏銳注意到，要想在內燃機方面超越西方國家，那是幾乎不可能辦到的事情。不說其他，單說發展幾百年積累的專利，就足以扼殺后發國家的一切發展。所以，電動汽車是彎道超車的關鍵，這從他看到通用汽車推出的世界第一款電動汽車ev1就認識到的。
雖然當年的通用失敗了，2001年推出ev1，2002年就宣布放棄，但船夫哥不認為是電動汽車這條道的問題，而在于電池問題。
該說不說，他可是電池領域的資深專家
但沒想到，做消費領域的電池和汽車領域的電池，差別實在是太大，幾年的研發時間，到現在，他的“鐵電池”還是存在問題。
嗯，鐵電池，byd版本的磷酸鐵鋰電池，才不是什么正規的磷酸鐵鋰電池，那是小本子還有魁北克水電等阿美莉卡的專利領域，byd不侵犯專利，只做發明。
撓了撓頭，船夫哥決定親自下工廠車間去蹲點，于是他隨手拿上簡報就出了辦公室。
路上，他打開了簡報看了起來。
不一會，一篇名為“一種新型石墨烯三維多孔載體并負載金屬鋰作為復合負極材料的理論探討”的論文簡報吸引了他的注意力。
“等會，石墨烯電池”
船夫哥懷疑自己看錯了，連忙又看了一遍，這才確認自己沒看錯，的確是有人寫了一篇有關“石墨烯”的論文，這個人是五道口的學生，簡報后面還有紐倫堡大學教授克里斯特爾的評語。
船夫哥看得是將信將疑“真的假的這玩意真能造得出來不過，這趙默的名字有些耳熟啊，似乎在哪里我想起來了，年前上過新聞聯播的數學天才”
然后，船夫哥認為這個論文的可信度達到了七八成。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費找書加書可加qq群952868558</p>