不過，這突如其來的冷笑話，倒是讓郭林的感覺好了不少。
也就在此時，三人來到了局長辦公室外面。
門沒有關，顯然就是在等著他們。
直到走進去之后，郭林才注意到，除了辦公桌后面的欒文杰本人以外，旁邊沙發上還坐著另外一個人。
他很快認出，對方是載人航天工程副總指揮和測控通信系統負責人，沈俊榮。
“坐吧。”
欒文杰放下手中的文件，朝著另一邊的單排沙發示意了一下：
“我聽張維永同志報告說，你們打算發射一個由四顆小衛星組成的衛星群，解決航天器和地面之間實時通信的問題？”
張維永和林森明二人本來就是航天局的工作人員，因此這個問題顯然是主要面向郭林的。
“解決還談不上……”
后者深吸一口氣，回答道：
“但是，利用四顆有通信中繼功能、工作在meo軌道上的衛星組成一個無中心通信網絡，確實可以有效擴充航天器與地面進行高通量數據傳輸的時間窗口。”
“舉例來說，對于運行在典型近地軌道上的目標航天器，可以保證在至多50%的運行時間內，與地面維持往返時延350s以下，可用容量不低于15mbps的通信能力……”
“……”
實際上，這個中繼衛星群在最初設計時的服務對象，是像海洋一號那樣，運行在太陽同步軌道的偵察衛星。
但一步到位直接上實踐系列的跨度確實有點太大，研制周期和投入成本也比較高。
于是，常浩南和張維永最終決定退而求其次，先發射四顆百公斤量級的小衛星，在技術層面驗證可行性。
就這樣，測試窗口恰好跟神舟五號對上了……
而另一邊，沈俊榮在聽到郭林針對性十足的例子之后，原本平靜的臉上也不由得泛起些許波瀾。
載人航天工程本身，已經有了一套包括境內外地面站和遠洋測量船在內的測控通信體系，用于保障飛船關鍵階段的運行狀況處在地面掌握當中。
但一來，受到研發時的硬件條件限制，這套系統只是保障了最基本的功能，重點在于傳輸控制信號和反饋信號。
二來，地面測控站的覆蓋范圍實在有限，而且很不規律。
要想實現較長時段內的連續通信，就只有等飛船通過本土上空的那一段時間。
具體到神舟五號，大概是在軌時間的10%出頭。
按照飛船軌道一個半小時的運行周期計算，就是大約10分鐘。
除去一些必要且無法完全公開的工作溝通之后，留出來的空當少得可憐。
只能安排進去展示國旗、與家人通話等幾個典型環節。
換句話說，就是不太出片。
當然，作為華夏的第一次載人航天任務，即便只是個別象征性的畫面，也具有難以估量的影響力。
但如果像郭林所說，能將這一數字提高到50%。
哪怕只是其中一圈的50%。
也意味著一個半小時當中有連續的40分鐘可以直接觀察到飛船的艙內情況。
無論從技術驗證還是宣傳意義上，都堪稱質的飛躍。
尤其是在2003年這個時間節點上。
一次成功的載人航天宣傳，對于華夏，乃至對于全世界，都有著頗為特殊的意義……
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