有前世的改進型號在，他當然知道dsi進氣道是可行的。
一架中型單發戰斗機，要那點高速性能取舍根本沒什么實際意義，遠不如降低一百多公斤自重和百分之幾的阻力系數來的實在。
但殲10bc畢竟是2010年代才出現的設計，各方面條件相比90年代好了不是一星半點，所以常浩南也需要一個相對簡單的項目給自己練練手，再往殲10上面照量。
這樣也可以最大程度地降低對于項目進度的影響。
大約一個小時之后，1001號原型機終于來到了發動機試車工位上。
這里的一切早在上個月就已經準備就緒，只等著這架凝聚了成千上萬人心血的飛機就位。
“這里附近的地面都已經打掃過了是吧”
趁著工作人員固定飛機的功夫，常浩南向試飛站主任、試飛負責人周自全確認了一遍。
他知道上一世殲10在發動機試車啟動環節就報銷了兩臺a31fn，但對于具體的原因沒有印象，因此只能務求每個環節都做到最好。
擱在其它情況下，這樣直白的問題其實有點冒犯，但在眼下這個當口，再怎么小心也不為過，周自全自然也是理解的，點了點頭回答道
“打掃過了，不止掃過一遍，還專門用金屬探測器測試過，確認環境里不會有任何金屬碎屑。”
“另外我們還”
就在二人討論著測試前的各項準備工作時，工位上傳來了飛機已經固定好，加電和液壓準備完成的報告聲。
所有人依序退出測試場地，站在被防彈玻璃隔開的另外一間小屋子里面觀看，
幾個頭面負責人互相看了看，最后還是把對講機遞給了總設計師宋聞聰。
由他來開這個頭，再合適不過。
宋聞聰看了看眼前的老伙計們還有一個年輕伙計，點了點頭，慢慢拿起對講機
“十號工程，1001號原型機，發動機地面試車，開始”
旁邊操作間里的一名工程師按下啟動按鈕。
頓時，轟鳴聲響徹了整個測試車間。
即便隔著厚厚的保護墻，常浩南他們也還是能聽到些許。
幾秒鐘后，發動機的轉速逐漸平穩，處在推力最小的怠速狀態。
“啟動成功”
這次測試自然不可能只是為了測個啟動，還要對發動機不同工況下的工作狀態進行檢查。
盡管a31fn算是相對成熟的設計，但發動機本身在臺架上測試是一回事，裝在飛機上和進氣道匹配起來又是另一回事。
“轉速提升，20”
“30”
“40”
“”
后面具體的指揮口令，當然還是由周自全下達。
隨著他清澈洪亮的聲音，1001號原型機上的那臺發動機也平穩地逐步提升著運行轉速。
然而，當周自全報出70的指令，操作員繼續推動節流閥的時候，測試電腦屏幕上卻突然出現了一個報警
也幾乎是在同一時間，節流閥開度被強制收回到了40的水平。
這樣的突變讓在場的大多數人都有些猝不及防。
“報告節流閥開度突然降低電腦報警”
操作員的聲音中都帶上了一絲慌亂。
其中最冷靜的自然要屬常浩南。
他知道這是自己的那套設備發揮了作用，于是擠開人群來到控制室的門口，對里面解釋道
“是主動穩定性控制系統檢測到了發動機的喘振先兆，所以強行介入了油門控制”
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