“是”
在眾人驚訝的眼神之中，發動機尾噴管下方的機體蒙皮直接向兩邊翻折過去，露出了里面的三段式旋轉結構來，中間的兩段開始旋轉起來，尾噴管就開始向下轉了。
簡直就像是科幻一樣在場的眾人都睜大了眼睛，看著這不可思議的一幕。
尾噴管在他們的眼前優雅地從水平轉動到了豎直狀態，然后收斂到最小，這樣可以最強的推力。
內部機構裸露出來，那些管道充滿了工業的美感。
“漂亮，太漂亮，沒想到你們還能突破這些技術。”薩勒曼說道“東方的技術已經是最強的了我們很滿意”
他們當然知道，美國的js聯合攻擊機，目前還在研發階段，甚至還是難產的，東方的這款戰斗機已經開始交付了，在這個行業里，美國也已經落伍了
他們贊不絕口。
“大家再來看一看，為了推動這架戰機起飛，我們在前面也需要有專門的發動機，我們用的是升力風扇的方式，此時，當后面旋轉噴管動作的時候，前面的升力風扇也會打開。”
于是，眾人走上前，鉆到飛機的下面，抬頭去看升力風扇。
這是它和雅克141最大的區別，通過把升力發動機換成升力風扇，避免了尾噴管炙烤飛行甲板的問題。讓這種垂直起降飛機最終發展成熟，雖然這東西會占據機體寶貴的空間，但是，這也是必要的。
其他的普通陸基型和艦載型，在這里安置的是大號油箱，這樣就能更好地達到通用性的目標了。
美國目前競標的兩個項目，一個用了海鷂的中置發動機布局，一個用了雅克141的升力風扇，他們都成功地被帶偏了秦濤想到這些，就覺得成就感滿滿。
此時，這些人都仔細地研究起來了，這是第一次近距離觀察東方的垂直起降戰斗機，他們看得很是仔細，一旁的趙黨生，則是在不停地介紹著。
“只有這兩個噴管嗎垂直起降時候的姿態如何控制”
“我們還從發動機的壓氣機引氣，吹到機翼末梢來進行姿態控制，避免側風等影響。”趙黨生介紹。
前面的升力風扇和后面的主發動機是動力的，姿態調整則是通過翼尖的氣流來進行的，這些控制都是非常復雜的，飛行員根本就照顧不過來，所以，必須要使用先進的飛控。
哪怕就連雅克141，在設計的時候就打算引入四余度電傳飛控了，沒有電子計算機的精確控制，根本就馴服不了這種怪獸。就算是這樣，飛行員的彈射也是自動控制的，萬一出現意外，計算機會隨時判斷出來是否要彈射，該彈射的時候絕對不遲疑，不會出現是否要保飛機的抉擇。
此時，聽到了這些介紹，眾人連連點頭。
“當然了，這種垂直起降的方案，還是會有一定的風險性，不過，如果和阻攔降落方案相比，我們認為，這種方案還是會適合一些國家的實際情況的，比如貴方。”
垂直起降的危險性是很大的，美國的35b在大批量服役之后，也經常會出現意外，甚至導致飛機墜毀。這東西的故障率就是高，至于海鷂，那就更是摔機高手了，美國海軍陸戰隊在用35替換掉海鷂的時候，總共三百多架海鷂已經摔掉了一百一十架。
現在，沙特的來客們看著變形金剛一樣的垂直起降戰斗機，心中很是興奮，足足看了半個多小時，薩勒曼開口問道“請問，我們什么時候能看它的表演”
“現在就可以了。”秦濤說道“我們這架飛機不需要滑跑，可以直接從這個停機位起飛，各位可以離遠一些觀看。”