在理論上，建造設計只需要完成75%，就能夠開工。
雖然這名軍官同樣提到，這種航母的滿載排水量并沒有達到10萬噸，但是在提交給首輔與論議兩院軍事委員會的報告當中，軍情局的官員耍了一個小手段，用的以2000磅為基準單位的短噸，而不是國際通用的標準噸，更加不是以2400磅為基準單位的長噸。這也算是幫了海軍的大忙。
1短噸僅0.907標準噸。
這么換算，9萬多噸的大型航母邊成了超過10萬噸的超級航母。
一番折騰下來，在新歷137年的第二季度，論議兩院通過了由首輔提交的提案，超級航母的設計工作正式啟動。
關鍵就是，必須在紐蘭海軍之前動工建造！
留給艦船設計師的時間，1年都沒有。
如果重新設計，這是一個誰都無法完成的任務。只是幾十萬張設計圖，就能讓帝國海軍艦船設計院的工程師忙活好幾年。更何況，重新設計肯定得聽取軍方意見，按新的戰術標準確定具體性能指標。
所幸的是，不需要重新設計。
關鍵還有，帝國海軍艦船設計院的首席工程師，依然是趙禹。
其實，“薛遠征”級就是趙禹的最后一個作品。
為了及時開工，趙禹提出了一個取巧之法，在“陳炳勛”級的基礎上，分三個階段來完成超級航母的設計工作。
第一階段，就是進行簡單的放大處理，先把噸位提上去。
其實，這也是最簡單的部分。
“陳炳勛”級的基礎本來就不錯，而且滿載排水量超過了8萬噸，飛行甲板的尺寸足夠運作40噸級的艦載機，帝國海軍航空兵在短期內不會謀求更大的艦載機，也就不用對飛行甲板動大手術。
這樣一來，艦體長度基本確定了下來。
具體布局同樣不用大改，第二批“陳炳勛”級對飛行甲板的布局做了調整，已經相當完美了。
至于提高噸位，其實就是增加艦體寬度與吃水深度，擴大艦體內部的可用空間，并且改善內部的艙室結構。關鍵是，利用擴大的艦體，安裝功率更大的動力系統，并且擴大彈藥庫與燃料艙。
總而言之，在保持載機數量不變的情況下，利用多出來的2萬噸能解決“陳炳勛”級存在的性能短板。
正是如此，只用了不到9個月的時間，帝國海軍艦船設計院就完成了設計工作。
隨后，論議兩院批準了第一批3艘的建造合同。
在新歷128年4月，“薛遠征”號在浦州造船廠鋪設第一塊龍骨。
第二階段，就是對初始設計進行改進，解決存在的問題。
因為“陳炳勛”級的設計已經相當的完善，特別是在總體艦型沒大的問題，所以第二階段的設計工作，并沒有對“薛遠征”級的外形做出大改，主要集中在內部，而且都是小范圍改動。