打響反擊第一槍的，并不是第101空中突擊旅。
在反擊行動開始的時候，該旅還在后方100多千米之外，執行突擊任務的幾百名官兵正在等待出發的命令。
首先投入戰斗的是空軍戰術航空兵。
整整1個大隊的20架“攻-9B”。
其實，這也是帝國空軍獲得的第一批“攻-9B”。
之前已經提到，在設計階段，帝國空軍沒有要求“攻-9”具備全天候作戰能力，特別是夜間作戰能力，因此為了降低研制的難度，也為了把價格控制在一個更加容易讓空軍接受的范圍之內，在設計的時候就沒安裝復雜的電子設備，使“攻-9A”成為一種基本只能在白天活動的攻擊機。
結果就是，“攻-9A”正式列裝后，帝國空軍就發現，即便是簡陋的攻擊機，也要具備全天候作戰能力。準確說，是要搭載先進的觀瞄設備，讓攻擊機能使用空地導彈與激光制導炸彈等精確彈藥。
在“攻-9A”正式列裝之后，空軍就啟動了“攻-9B”的研制項目。
嚴格說來，其實是改進。
只是，“攻-9B”的研制與生產工作進行得并不順利。
要說的話，也是受到了“攻-9A”的影響。
因為嚴重欠缺以反坦克為主的強力攻擊機，確實有這方面的需要，所以“攻-9A”在投產之后就獲得了帝國空軍的青睞，在短短幾年之內就分三批訂購了近千架，其生產排到了新歷155年之后。
“攻-9B”定型的時候，還有約500架“攻-9A”沒生產出來。
受此影響，論議兩院覺得空軍不需要那么多攻擊機，一直都不肯批準“攻-9B”的采購計劃。
所幸的是，空軍找到了解決辦法。
按照帝國空軍與航空企業簽訂的合同，已訂購，但是沒有生產的482架“攻-9A”都升級為B型，空軍將在接收的時候補上差價。關鍵是，已經交付的476架“攻-9A”將陸續改進為B型。
最先交付的并不是新生產的“攻-9B”，而是由A型改進來的“攻-9B”。
在年初的時候，帝國空軍就接受了60架“攻-9B”。
其實，這些“攻-9B”原本都是為巴鐵生產的“攻-9AP”。
因為同樣要面對嚴峻的防御壓力，即梵羅國的裝甲部隊是巴鐵的5倍，只是第三代主戰坦克就超過了3000輛，而巴鐵的坦克總共都沒有1500輛，所以在“攻-9A”問世之后，巴鐵率先提出了采購意愿。
出售給巴鐵的“攻-9AP”就是帝國空軍的“攻-9A”，只是根據巴鐵的實際情況，更換了使用布蘭文的操作系統，以及對儀表盤的讀數做了調整，確保不會梁夏語言的巴鐵飛行員也能駕馭這種攻擊機。
別看巴鐵是帝國的鐵桿盟友，很多高級軍官都到帝國深造過，可是被布蘭王國殖民統治近兩百年，很多東西并不是短短幾十年就能改變的。再說了，攻擊機飛行員在巴鐵空軍的地位并不高，根本算不上精英。
至于其他方面，“攻-9AP”與“攻-9A”幾乎沒區別。
這批“攻-9AP”生產出來時，“攻-9B”已經通過了定型測試，帝國空軍正積極爭取采購經費。
結果就是，巴鐵空軍要求按“攻-9B”的標準對“攻-9AP”進行改進，愿意承當相應的費用。
當時，論議兩院還沒有批準“攻-9A”的改造升級計劃，而“攻-9A”已經停產，飛機生產廠肯定不會讓生產線停轉，畢竟一條生產線上的幾百名技術工人得干活，也就只能拿巴鐵項目應急。
正是如此，這批“攻-9AP”率先接受改造。
就是在此期間，波沙灣戰爭爆發。