當時，能夠獲得的其實是1800馬力的老式發動機。
顯然，如果只是使用1800馬力的發動機，那么“神雕”無論如何都不可能在載彈6噸的情況下獲得3000千米的作戰半徑。
就算采用全鋁結構，綜合性能也就比前一種重型轟炸機，綽號“飛馬”的重轟-4型稍微好一點，不會有本質提高。因為造價肯定下不來，所以肯定不可能取代“飛馬”，獲得大批量生產的機會很渺茫。
不要忘了，電解鋁并不便宜，使用鋁結構的轟炸機肯定極為昂貴。
正是如此，在大戰爆發之后的一年多里面，也就是獲得軍方撥款，正式成為軍方的裝備項目之后的大約一年時間里，“神雕”都處于概念研制階段，主要就是等待發動機，以及想辦法降低生產成本。
有幾個設計版本甚至用木材取代了鋁！
從布蘭皇家空軍那幾種用木材制作的飛機來看，在大幅度降低造價的同時，主要性能并不算太差。
至于高品質的木材，對幅員遼闊的帝國來說根本就不是問題。
不說別的，帝國的極北地區幾乎全是原始森林。
當然，要治本，仍然得在發動機上下功夫。
直到現在，帝國的大型風冷發動機都沒有進入量產階段。
按照規劃，為“神雕”專門研制的2400馬力雙增壓風冷發動機，要在新歷103年的第四季度才能夠投入量產。
所幸的是，發動機的問題在迢曼帝國那里找到了替代品。
迢曼帝國有一種最大功率接近3000馬力的發動機，即用在He-177雙發轟炸機上的DB610系列發動機。
這種組合增壓液冷發動機有很多問題，比如可靠性非常糟糕。
受此限制，He-177的產量一直都不是很高，而且使用范圍收到嚴格的限制。
可是，帝國陸航并無更好的選擇。
引進這種發動機的時候，在軍方的要求下，承擔生產任務的廠家做了一些調整，主要就是去掉第二級增壓系統，以此提高發動機的穩定性。由此付出的代價就是，發動機的輸出功率直接降低到了2200馬力，而且高空性能非常差，也就限制了配偶該型發動機的重型轟炸機的實用升限。
只是，200馬力的差距，以及高空性能大幅度縮水，其實都不算問題。
至少，這是一種能夠立即獲得的，而且暫時只有“神雕”能夠匹配的大馬力發動機。
關鍵還有，承擔生產的是小廠家。
因為大型水冷發動機的應用范圍非常狹窄，所以在決定引進許可證的時候，國內的大型發動機廠都以產能飽和為由，拒絕了合作邀請，最終只能由軍方出面，把幾個小廠家組織到一起進行聯合生產。
為此，軍方還專門派遣專家，為廠商提供技術支持。
好處就是，不存在得跟其他發動機搶生產線的問題。
正是如此，在6月份的時候，“神雕”獲得了陸航批準，正式進入到量產階段，而第一批的訂購數量為500架。
為了保證生產速度，第一批500架都沒有為今后改裝做準備。
如果需要追加訂購，那么從第501架開始，就得對機翼的發動機掛點做出調整，方便在今后換裝2400馬力風冷發動機。
現在，已經交付了的20架，全都在斯里蘭卡。