不過，因為英國是一個島國，境內又有多條河流可以通航，所以陸路運輸并不是最主要的物流運輸方式。水運才是。
然而，由于內河的航線還沒能貫通，當時的水路運輸，還必須依靠原有的河道。
嬴政嗯講水運嗎。
也不是不可以。
春秋末期，吳越爭霸之際。
吳王闔閭、吳王夫差、越王允常、越王勾踐等人眼巴巴地看著天幕水運啊
這個我們可以啊
楚莊王對英國18世紀初的內陸交通條件指指點點這都18世紀了，還這么糟糕呢
嘖、嘖
孫叔敖大王
隨著商品流通量的迅速增長，嚴重滯后的交通運輸條件，已經成為了經濟發展的重大障礙。于是，政府開始出臺誘導性政策，鼓勵私人資本投入交通運輸業，這便促進了交通革命。
秦始皇立即發現了華點鼓勵私人資本投入交通運輸業這也可以
他看著天幕點點頭，雖然現在還沒有遇到交通運輸條件滯后、跟不上商品流通的問題
但是將來肯定是會遇到的嘛
而且交通運輸，早點造、早點用
17世紀90年代開始，英國議會頒布了一系列法令，確立收費公路信托制度。
按照這個規定，土地貴族與鄉紳等群體，在獲得議會的授權之后可以成立信托公司，信托公司募集資本，修筑或維護一條公路，而后在一定年限內，享有收取道路通行費的權利。
在政策的支持與鼓勵之下，大量的民間資本涌入交通運輸業，到高峰期的時候，全國有一千家信托公司，修筑公路長達兩萬兩千英里。
這種收費公路信托制的實施，大大改善了英國的公路交通狀況。以倫敦為中心，四通八達的公路網，逐漸輻射到大大小小的城鎮
秦始皇朕明白了，朕修筑馳道
可以不花錢。
好確立一個收費公路信托制度
讓群臣官員、富商大賈，成立信托公司
叫他們修路
讓民間的資本，涌入交通運輸業
那么，以咸陽為中心修筑、拓展馳道
李斯“”
不是已經修過了嗎
秦始皇再修多修幾條
公路網的建立，大大加快了運輸的速度，同時也讓運輸費用降低下來。
不過，在煤炭、礦石、鋼鐵、木材、陶瓷器皿等物品的運輸上，公路運輸具有一定的局限性。這些東西難以用馬車、馬匹來運輸，而公路也無法滿足大批量貨物運輸的需要。
由此，疏浚河道、開鑿運河，成為了工業革命中交通運輸業的發展重點。
18世紀，掀起了一股修建運河熱，從起初的桑基運河，到后來的大干線運河、孟克蘭運河、希羅普郡運河、克朗福德運河等等。
這些運河縮短了兩地之間的距離，大大改善了運輸條件。到了18世紀末，已經建立起了遍布全國的水路運輸網。
春秋戰國時期的人們，聽見煤炭、礦石、鋼鐵等東西，難以用馬車、馬匹來運輸。
深以為然
到時候，煤炭運輸困難，在交通運輸上耗費眾多，價格勢必昂貴，還怎么用蒸汽機
那還不如用人力呢
所以為了蒸汽機的燃料，他們也必須要將自己國內的交通運輸業先發展起來
陸路運輸、水路運輸
小孩子才做選擇，我們大人全都要
墨子“”
蒸汽機還沒造出來啊喂，，