朱斌第二天便走了，走的很果斷，絲毫沒有絲毫遲疑。
雖然他做的那些事情秦舒淮不認同，但對朱斌的個性，秦舒淮還是比較佩服，這樣的人，人生定然不會落幕，但很可能是兩個極端，要么喜劇要么悲劇。
因為朱斌走的太過迅速，連任寧都不知道具體原因，還專門找秦舒淮談過。
秦舒淮當然沒告訴任寧真相，只是說朱斌覺得在子公司工作不合適，想外調到其他公司。
不過從任寧口中，秦舒淮得知，朱斌的舅舅是集團公司一個部門負責人，讓秦舒淮有些意外。
看來能進鐵路三十一局的人，還是不簡單。
五月轉眼過去，時間邁入六月，這段時間，整個項目部呈現大干的氛圍，因為征拆跟上了腳步，現場工程量進展很快。
路基這一塊，已經有三分之一的路基征地完成了，都在大面積的展開施工。
橋梁方面，五座大橋只有一座還沒開工，孟云負責的那座連續梁，已經開始搭設腳手架，滿堂支架施工法設計院已經通過，為了這個變更，項目部花了十萬變更費用。
對于這些，秦舒淮都沒有在意，如今變更通過，只要不出事，利潤幾十萬應該是不成問題。
涵洞方面，接長涵好幾處已經開始施工，對于框架涵，變更手續已經批下來了，暫時還沒進地施工，所有一切，都在有序的進行中。
這主要歸功于地方事宜交由施工隊處理，讓項目部減少了不少麻煩。
六月十號，秦舒淮將工資和二季度分紅一并發出去了，說是二季度分紅，其實只有五六兩個月。
這一次，第一批加入子公司的員工，已經成功拿回了入股金，一工區的職工比二工區利潤要高一些，除了拿回本金外，還拿了部分利潤，讓眾人激情萬分，干勁十足。
至于后面加入的員工，此次也拿到了近五分之二的本金，相對來說，都很滿意。
按照這種模式繼續下去，到三季度第三次分紅，第二批員工便可以拿回本金，隨后的多余的分紅，便是他們的利潤了。
除此之外，工程完工后，本金還可以退回，無形中增加了不少收入，對絕大多數員工來說，還是很滿意。
至少，在秦舒淮看來，這第一步目的算是達到了。
如今，整個子公司的員工，還是比較認可這種運營模式，整個團隊的凝聚力很強，干活的主動性很高。
秦舒淮甚至還聽說，一些底層員工，為了給項目部節省成本，經常提一些合理化意見，這讓秦舒淮感到很意外。
把自己當成項目部的主人，主動上手去干活解決問題，整個項目部不賺錢才怪，利潤只會越來越高。
六月十五日，人民日報發表《高鐵四縱四橫，引爆鐵路大時代》這篇文章，瞬間轟動了整個鐵路系統。
此篇文章，被人民日報放在第一版，大弧度的報道，尤其文章中被放大的四縱四橫設計規劃草圖，令整個鐵路界都轟動。
對于文章下面的署名，更是讓文章顯得意義非凡。
秦國慶，漢武鐵路局局長！
為了體現秦國慶這個名字，人民日報專門在標題下方，簡單的把秦國慶的職位和情況大體簡述了一遍，生怕別人不知道秦國慶是誰。
文章中，大批量的引用輪軸輪，推廣輪軸技術，同時將高鐵一詞，徹底的引爆，此前，秦舒淮曾在人民日報中提及高鐵一次，但那個時候秦舒淮影響有限，不足以讓鐵路系統高層重視。