王長友被看的有些不好意思了，抓著自己頭皮解釋道：“史密斯先生，我就是做地質勘測這一行的，要是不了解當地的實際情況，這工作肯定干不好啊，所以......”
話雖然這么說，但楊靖還是給了這個年輕人一個大拇哥。
頭一天眾人準備了一天，第二天一大早，一行人就登上了車子，沿著315國道向東駛去。
楊靖他們一行人乘坐的自然還是那兩輛自治區政府提供的三菱帕杰羅，王長友和劉長川帶來的車子則是一輛拉達尼瓦越野車。
楊靖看到這款車的時候，也是驚訝了一下子，但隨即就釋然了。
在八十年代的華夏，一提起越野車，可能人們記憶中最多的除了進口的那些諸如三菱、切諾基之類的越野車之外，就是212吉普了。但實際上，在八十年代，還有一款產自于蘇聯的小型越野車也很受歡迎，那就是拉達尼瓦。
這款誕生于1970年，至今依然不失風采的傳奇越野小車，是前蘇聯拉達汽車聯合工廠生產的。
組建于1966年的前蘇聯拉達汽車聯合工廠生產的第一款轎車名叫2101，是仿制意大利菲亞特124的產品，拉達尼瓦則是在2101底盤和動力的基礎上，拉達汽車聯合工廠自行研發的一款小型越野車，于1973年前開始研制，原型車很多地方能看到前蘇聯軍用吉普嘎斯69的影子，但車身和動力系統更多的與國民轎車拉達2101通用，1977年形成批量生產，隨后銷往東歐國家，二十世紀**十年代，部分以以貨易貨方式進入華夏。
看到這款車，楊靖真的是來興趣了。楊靖小的時候記得自己曾經乘坐過這么一款車，那時候自己的老爸就開著這么一款小型越野車的。不過老爸開那輛車沒兩年，就換了更先進的進口三菱帕杰羅了。
看到楊靖對這輛車感興趣，劉長川笑著解釋道：“這是局里的車，八四年那會兒提來的，不過別看車子小，可這車真的是很不錯的，尤其抗造。這次局領導聽說要跟您出來，就讓我開這輛車一塊跟著出來。”
楊靖拉開了車門，看到里面的情況是，小時候的一些記憶又浮現了出來。
拉達尼瓦是一款小型越野車，相對于其他越野車那龐大的身軀，這款車真的是很小巧玲瓏。
三米七長的車身比起那些動輒就是四五米的越野車來講，真的是小的可以，而且車內的空間并不算很大，尤其是后座，空間小的更是有點慘不忍睹，個頭稍微高一點的人，在后座坐著就會很難受的。
不過這款車真的是很抗造，和同期的切諾基比起來，拉達尼瓦雖然個頭小很多，但絕對要比切諾基強不少的。
這個年代的切諾基是屬于那種“小姐身子丫鬟腿腳”的性質，越野性能很強悍，但車身卻很柔弱，非常容易受損。而拉達尼瓦就不一樣了，在實際使用中，許多車主發現俄式的尼瓦車身強度遠大于美式切諾基，拉達尼瓦在多次極限越野后，車身損壞程度遠遠小于切諾基。