楊靖反手做多，并配合著宣布用大筆資金回購公司股票，其實就是一種順勢而為的操作手段。只要能把大盤帶的反彈，那么即便是再次下跌也不要緊。
其實原本時空中發生在兩點半之后的大盤再次下跌，更多的是一種技術性回調。很多投資機構在看到大盤開始反彈的時候，會果斷的建立多頭倉位，這才會導致大盤在很短的時間內反彈高達350點。可同樣，當大盤反彈到這么高的位置時，那些投資機構必然會獲利回吐，然后大量的多頭平倉行動就和空頭一樣，直接就把剛剛拉起的大盤再次打壓回去。
楊靖建立多頭倉位的位置很低，要比絕大多數投資機構建立多頭倉位的位置低得多，哪怕大盤就是按照原本時空的走向一直下跌到1738收盤，楊靖也不怕。
最關鍵的是，今天如愿以償的購入了二十七家公司的大量股票，哪怕為此付出了多達上百億美元的資金，楊靖也是非常滿意。
這些公司的股票在最近幾年內可都是響當當的。
比如通用汽車和福特汽車，在八十年代乃至九十年代初期，汽車制造行業還是最牛比的企業，甚至比那些銀行股都牛比。在這段時間，不管是通用汽車還是福特汽車，那可都是常年霸占美國500強前幾位的公司。
即便是放眼全世界，汽車制造公司在這個年代也都是當之無愧的最牛比的公司。大眾、豐田這些汽車制造公司，哪個不是全球數得著的大型公司？
哪怕以后汽車制造公司不行了，有很多公司甚至破產了，可這個行業依舊在全球工業中占據著舉足輕重的地位。
楊靖之所以要收購這些公司的股票，不僅僅是為了賺錢，最主要的是要獲得極高的政治地位。
就好像汽車制造業，如果楊靖成為了通用汽車、福特汽車、大眾汽車這樣的汽車巨無霸企業的主要大股東，那么在美國乃至歐洲，就幾乎沒有人敢動楊靖一個手指頭。
汽車制造業雖然在進入到新世紀就開始沒落了，但這個行業牽扯到的工人太多了。就好像通用汽車擁有員工超過三十萬名，福特汽車更是擁有接機四十萬名的員工，位列1988年全美第二大工業企業。
這些員工再加上他們的家屬，能夠提供多少張選票？這才是那些議員甚至是總統最關心的事情。
而一旦楊靖能夠成為這些大公司的主要大股東，那么不用說，每到選舉的時候，不管是參議員還是眾議員，甚至就是總統選舉人都得上趕著巴結楊靖。
媽蛋，敢不巴結老子，老子就讓你丫沒選票！
不信？不信你就試試！看看那些工人是愿意聽我這個能給他們帶來切實利益的主要大股東的話，還是愿意聽你們這些政客那些虛無縹緲的承諾？