這個額外的任務讓這趟南極之行多少有了一些盈利，但天算不如人算，就在藍鯨號剛剛給邁克歐多站運送完補給，然后準備開始進行礦產資源調查的時候，藍鯨號很不幸的遇到了一場突如其來的寒流。
強大的寒流讓羅斯冰架的海冰迅速的擴大并增厚，最終竟然硬生生的把藍鯨號困在了羅斯冰架之中，進退不得。而最嚴重的的是，藍鯨號在試圖強行破冰離開羅斯海域的時候，右舷船體竟然受損，雖然船體并沒有破裂，可要想再之行強行破冰的計劃就徹底泡湯了。
不僅如此，被困在羅斯冰架之中的藍鯨號不得不向外發出了求救信號，一艘來自于德國的南極科考船最終耗費了十二天的救出了藍鯨號。
雖然被救出，可算上被困的時間，藍鯨號在羅斯海足足耽擱了二十多天，而且船體受損，需要回港修理。這下子連美國能源部交待的任務都無法了。
沒辦法，在經過美國能源部的同意之后，英格拉姆只得把這個任務轉交給了另外一艘來自美國的極地科考船。然后藍鯨號拖著受損的船體以很緩慢的速度回到了波士頓。
這趟南極之行不僅沒有完成美國能源部委托的任務，還讓藍鯨號的船體受了傷，當然，人家德國人救你也不是白救的，為了把藍鯨號救出羅斯冰架，英格拉姆付給了德國人高達145萬美元的報酬；至于沒有完成能源部的委托，英格拉姆還需要支付給能源部高達八十萬美元的違約金......
可以說，去年的南極之行就是一場災難，用華夏的一句老俗語來講，那就是賠了夫人又折兵！
原本期待著能夠賺取一筆資金的英格拉姆，在那次南極之行中，一共倒貼進去了高達四百多萬美元的費用，再算上后來修船的費用，英格拉姆一共賠了將近五百萬美元。
這對于本來就有些捉襟見肘的英格拉姆來講無疑是雪上加霜。
而且更讓英格拉姆負責人絕望的是，因為藍鯨號在南極出的那件事故，以及沒有完成美國能源部的委托任務，導致了英格拉姆竟然沒有接到任何一個前往北極的委托任務——不管是政府部門還是其他的院校，都對于藍鯨號沒有能夠完成美國能源部的委托任務而心有余悸。誰也不想把自己的委托交給一個沒有完成科考任務的組織。
就這樣，英格拉姆立刻就面臨著一種極為嚴峻的現狀——再沒有委托的話，英格拉姆就極有可能關門大吉了！
可就在這個時候，英格拉姆的負責人大衛.帕特爾得知有一個來自于舊金山的華裔正在尋找一艘能夠去北極海域執行任務的極地科考船，并且說了錢不是問題。