至少在信心這一點上，海利歐從來都不缺，這也是他始終沒有喪失冠軍競爭力的原因。
海利歐如此直白的在車隊語音回應，讓雷諾經理布里亞托利，感到非常的不滿，這是在挑戰自己的權威。
不過相比較車隊創始人擔任車隊經理，布里亞托利只是一名職業經理人，跟美洲虎車隊的尼基·勞達很類似。
職業經理人沒有掌控絕對的“生殺大權”，特別是現在海利歐表現還很出色的情況，更不可能因為這樣的話語，就讓車隊管理層把他給開了。
所以布里亞托利只能按捺住自己內心里面的不滿，冷冷的回了一句：“既然你這么有信心，那就在摩納哥賽道上，贏下舒馬赫跟飛給我看。”
布里亞托利可以說算得上一位好相處的車隊經理了，不然后世也無法容忍另外一個毒瘤阿隆索。
只不過現在的海利歐，還真是有點仇恨收割機的感覺，哪怕知道賽前不應該這么說，布里亞托利都忍不住諷刺了一句。
話語里面的諷刺味道，海利歐自然也是能聽出來，不過他很無所謂，這可能也是美國小子的一個優點，狂妄無比的同時，也能扛住別人對自己的攻擊。
不然就按照他這種拉仇恨的方式，還接受不了別人反擊，那早他媽的氣死了。
“那你就等著看吧。”
海利歐一如既往的自信滿滿，然后一腳油門下去，直接就在練習賽第一圈開始飛馳。
“車手飛，這次我們兩個終于站在公平的起跑線上，你別再贏我了。”
海利歐嘴中呢喃了一句，沒有了跟之前布里亞托利對話時候的桀驁，更多是一種狂熱。
沒錯，張一飛不想錯過皇冠上的明珠，海利歐同樣也想奪取“摩納哥之王”的稱號。這樣哪怕最終沒能成為世界冠軍，他也拿下了F1賽季最重要的分站賽季。
連同之前印第安納波利斯賽道的王者頭銜，三大方程式賽道，海利歐相當于征服了兩條，這是之前征戰F1的印地王者，蒙托亞跟維倫紐夫都沒能做到的事情。
對于海利歐來說，拿下摩納哥賽道，可能就是他維護自己驕傲跟尊嚴的方式！
另外一邊，藍紅相間的普羅斯特13號賽車在飛馳，相比較之前在賽車模擬器訓練，只有當真正行駛在這條賽道上，張一飛才能感受到摩納哥的危險跟刺激！
這種危險，并不是說威脅到生命安全，恰恰相反的是，摩納哥賽道算是F1里面，最安全的賽道之一。
原因就是摩納哥賽道足夠慢，平均一百多公里的時速，對于普通家用車來說，發生事故可能非死即傷，而對于F1賽車來說，很難讓車手受到什么致命傷害。
不要看F1比賽直播，一發生事故賽車好像跟紙糊的一樣，瞬間撕裂出無數的碎片，甚至看似輕輕一碰，車轱轆懸架能飛上天，就認為F1賽車很脆弱。
任何事情都是有前提的，而F1事故的前提，起步就是上百公里時速的碰撞，這放在任何一輛家用車上面，后果更是不堪設想。
所以很多F1事故，看似非常慘烈，但其實那些碎片都是碳纖維外殼造成的，本身特質就是易碎品。而懸架這些東西，輪胎就算是飛了，也并不意味著特別脆弱。
畢竟F1賽車懸架，在騎上路肩的時候，動不動就要面對數百公里時速的撞擊。想想看家用車過個減速帶，超過40公里就能感受到明顯騰空，60公里一些質量差的，懸架發生變形都有可能。
事故區別最大的關鍵點，就在于速度上面，摩納哥的速度正常開，F1車體框架足以保證車手生命安全，所以并不是傳統意義上的危險。