所以今年他的賽車編號，依然選擇了13這個數字。
至于阿隆索目前在F1圍場里面，只能算個不起眼的小老弟，喜歡的14車號，后面車手不愿意讓，他也沒資格去搶。這點就跟球類運動的衣服編號差不多，大佬自然擁有更多的特權。
所以阿隆索的賽車編號是12，很標準的二號車手車號。
“飛，賽車組裝我親自動手的，你放心絕對沒問題。”
查理看到張一飛站在賽車面前發呆，還以為他在觀察賽車的組裝，于是走了過來保證了一句。
聽到查理這話，張一飛笑了一笑：“查理，我只是突然看到完整涂裝的新賽車，有點陌生罷了。”
確實，相比較去年的純藍色涂裝，今年加上了法拉利紅的完整涂裝，還是有那么點不熟悉感。
其實認真說起來，并不是什么涂裝變化問題，而是張一飛心中最大的敵人就是法拉利，結果沒想到卻使用著同一顆“心臟”，并且還是同一抹法拉利紅，真是有點造化弄人的感覺。
聽到是這個原因，查理也是笑了起來道：“跑一場比賽就習慣了。”
說完這句話后，查理換上了一種向往的語氣說道：“我真有點迫不及待，想看到飛你在賽道上跑一場了，今年我們普羅斯特的賽車，絕對不輸于人！”
之前幾年的“拖拉機”賽車，除了車手憋屈之外，維修技師團隊同樣也是憋屈不已。
因為動不動就出現各種賽車故障，讓他們整個賽季不是在檢修途中，就是在搶修路上。而且車手的抱怨跟老板的壓力，也是很打擊P房車組成員的自信心。
后世阿隆索為什么沒有車隊敢收，就是因為他的抱怨太過于負能量，像是技師類的車組成員，雖然沒有通話的權利，但是很多都有接聽的權利啊。
想想看每場比賽，都要面對車手對于賽車的吐槽，工作心態能好到哪里去？
如果說以前是憋屈，那么去年在憋屈的基礎上，還要加上惋惜！
因為之前普羅斯特的車手，給輛火星車也就是中游水準，所以菜鳥陪爛車，好像也沒多大毛病。
但是去年不同，張一飛在賽道上的巔峰操作，維修技師團隊都是看在眼中。很多時候長直道上面，張一飛明明操作沒有任何問題，卻一次次被其他車隊給硬吃。
今年冬測階段最快賽車的表現，證明了AP05頂級F1賽車的性能，所以維修技師團隊都等待著比賽的到來，讓張一飛可以在賽道上，盡情的發揮出自己的實力！
這一次，普羅斯特車隊將不弱于人，讓對手們好好感受一下，普羅斯特賽車的速度吧！