超越了老維斯塔潘的張一飛，開始朝著前車基米·萊科寧追趕，只不過兩個人相差的距離有點遠。
因為老維斯塔潘在比賽過程中，并沒有跟基米·萊科寧造成太大的壓力，甚至就連纏斗都沒有持續多久，就被對方給甩開了。
加上拉爾夫·舒馬赫的進站換胎，讓基米·萊科寧一度想要加快速度追上去，超越進站的小舒馬赫來到第四。
雖然最終沒有成功，出站之后的小舒馬赫還是領先于基米·萊科寧，只后退一位來到了第四的位置。但是整個過程之中，基米的速度提升的很快，加上之前的差距，甩開了老維斯塔潘一大截。
現在這一大截的差距，就需要張一飛靠著自己的實力，一點點的追趕上去。
“飛，三十二圈了，準備進站。”
就在張一飛開始瘋狂追趕的時候，耳機里面又傳來了科塞爾的聲音，讓他做好進站準備。
“這么快？”
張一飛現在已經能看到基米·萊科寧的車尾燈，如果再給他兩三圈的時間，他相信自己一定能追上對方。
“已經拖延了進站時間，否則兩圈之前你就應該進站。”
超軟胎的最佳抓地力圈數，認真來說其實只有十二圈的樣子，超過峰值就是抓地力下降。
放在鈴鹿賽道這種超長賽道，最好是十圈左右就進站，極端情況下不能超過十五圈。這主要還是看賽道路面狀況，鈴鹿賽道雖然長度超過標準，不過路面平整度非常好，可以適當的延長進站時間。
現在張一飛已經嚴重超過了換胎時間，理論上早就已經進站換胎。科塞爾是看到他目前處于一種相對安全的追趕期，所以放寬了進站時間，但三十二圈已經是極限，不能再拖下去了。
“科塞爾，追趕進度比之前想象中要好，這次進站換軟胎吧，取消三停戰術。”
超軟胎發揮的圈速效果，已經很好的展現出來了，也達到了之前的目標語氣。剩下的二十多圈賽程里面，張一飛想要一鼓作氣拿下，節省一次進站換胎時間。
“軟胎扛不住二十多圈，至少要用中性胎，但問題是這樣你之前的速度優勢就沒有了，甚至還多了一次進站時間。”
就如同科塞爾所說的那樣，如果要使用中性胎的話，那問什么不干脆一停戰術，直接開局就用比較耐磨的中性胎上陣，還省了一次進站時間。
雖然之前進站換胎，因為庫特哈德跟維倫紐夫的事故，很好的幫助張一飛抵消了。但是換上中性胎是速度優勢同樣沒有了，他距離更前面的拉爾夫·舒馬赫，還有一段不小的距離。
除非前面纏斗非常激烈，或者又出現一次事故壓車，否則之前那種勢不可擋的追趕勢頭，將被緩下來。
“是我沒考慮清楚，繼續執行三停戰術吧。”
張一飛很快就從追趕的勢頭里面冷靜了下來，確實自己想的太簡單了一點。
第三十三圈經過維修通道入口，張一飛沒有繼續追趕基米·萊科寧，而是停站換胎。追趕的藍色幽靈，消失在了賽道之上。