“1分08秒964！舒馬赫率先進入1分09秒領域，舒馬赫就是舒馬赫，當他真正發力的時候，賽道都要為之顫抖！”
“1分08秒889！蒙托亞用著堪稱驚艷的發揮，超越了舒馬赫保持的最快圈速。可能舒米也沒有想到，自己在這個賽季，會一次次的遭遇哥倫比亞巨星的挑戰！”
“1分08秒735！邁凱輪車隊的基米·萊科寧，用速度詮釋了什么叫做創造了F1歷史的新人！可能所有人都沒有想到，來自芬蘭的冰人，會在奧地利的A1賽道爆發！”
布倫德爾跟巴澤爾兩個人，用著富有激情的聲音，不斷的通報著賽道上的局勢。
這并不是他們刻意故作激昂，而是很久沒有出現這種激烈的排位賽競爭了。哪怕身為解說，他們都是看的熱血沸騰！
“蒙托亞，想辦法更快一點，這種速度拿不到桿位。”
“基米，跑的漂亮，我始終堅信你是最強的新人，用成績來證明自己！”
“舒米，這群新人都已經瘋了，看來你要認真一點了！”
一道道車隊指令，不斷的從維修站區域發出去，瘋狂飆升的圈速，也是打亂了很多車隊規劃的節奏，他們沒有預料到排位賽的競爭，會是如此的激烈跟瘋狂！
甚至就連觀眾都感覺到，賽道上的車手有著一種上頭賭氣心態。俗話說得好，輸人不輸人，老子他媽的就是拼了，也要搶占一次圈速榜首位置！
“科塞爾，剎車跟油液溫度現在怎么樣？”
“偏高，但還在正常水平范圍之內。”
“剩余油量。”
“百分之十五。”
“OK，該輪到我來表演了。”
說完這句話后，張一飛就松開了跟科塞爾的語音通話按鍵，目前賽車處于加速度最好的狀態，而且排位賽時間也已經過半，是時候沖擊一下目前最快的圈速了！
一腳油門下去，張一飛準備提升自己的速度，但是說實話，普羅斯特賽車速度提升的并不快。
因為這條賽道很多下坡長直道，速度的上限幾乎已經達到了普羅斯特賽車動力性能的極限。就好像很多小排量的民用車，80km/h之前，提速感覺還很輕快，感覺動力夠用。
而一旦超過了這個數字，動力輸出就越來越發力，加速也就越來越慢，特別是小排量的SUV，100km/h之后的加速，基本上都是靠著時間慢悠悠的提升，無論怎么踩油門，都感受不到動力帶來的推背感。
普羅斯特賽車此刻的感覺也是如此，標致引擎的動力就擺在這里，到達一個峰值之后，不是你想踩油門，速度就能迅猛提升的。
當然，肯定不會像民用車加速無力那么夸張，這種動力弱是相對于其他F1賽車來說的。就如同永遠都不要拿愛好去挑戰職業一樣，也不要用買菜車的標準，去評判一級方程式賽車。
動力問題，也算是張一飛進入F1圍場以來，一個無法改變的短板。不過在奧地利A1賽道上，另外一個困擾張一飛的短板，算是解決了。
這另外一個短板，就是賽道熟悉度的匱乏。
充足的準備時間，加上普羅斯特在這條賽道上的經驗，讓張一飛把賽道特性給記憶到了極致。
每一個彎道。每一條走線，甚至哪一條路段的上下坡度數是多少，剎車點在賽道的多少米處，都深深的刻在張一飛的腦海里面。