不愧是世界最頂級的汽車賽事F1，里面的車手確實強大，橫掃雷諾跟澳島格蘭披治的戰績，放在這里面，都只是入門標準罷了。
但是后來張一飛穩住了局面，甚至頑強防守把超級新人基米，給死死的壓在車手。這一刻很多人感覺信心開始恢復，可能并不是張一飛弱，只是對手太強罷了。
看看創造F1奇跡的基米·萊科寧，不照樣是被張一飛給壓在車后。
要知道基米已經贏得了普遍的認同，無愧于超級新人的稱號，用這個標準來判斷張一飛的話，他也處于及格線之上。再考慮到中國賽車的薄弱基礎，張一飛的表現，無疑算得上是優秀。
所以說不是張一飛太弱，而是他表現的太好，給了很多人過高的期盼。
兩臺賽車強勢的并駕齊驅，張一飛的出彎速度比蒙托亞更快，而且下一個是右轉彎，處于左道上有更大的優勢。
此刻張一飛可謂是充滿了信心，他認為自己可以在短直道上面，超越對手蒙托亞，搶占下一個彎道的先機，從而徹底的把蒙托亞給壓在車后，排名上升到第四位。
第四的排名，距離前三就只有一步之遙。雖然張一飛賽前期盼，并沒有定下什么不切實際的想法，比如說奪得澳大利亞大獎賽冠軍這種，只是把目標放在了前十。
但是能不能登上領獎臺，這就是一個質變。上一個處子秀能登上領獎臺的是維倫紐夫，而下一個需要等將近十年，才能由漢密爾頓復制傳奇。
現在榮耀就在眼前，如果自己能處子秀登上領獎臺，那將是一個堪稱完美的開局。
野心總是會隨著成績的變化滋長或者消退，而張一飛經歷各種賽道事故后，意外的來到了第五的排名，現在又有了超越第四的希望，自然也是讓他的野心開始暴增。
只是接下來所發生的事情，徹底的讓張一飛感受到，什么叫做理想很豐滿，現實很骨感！
自己擁有著更快的出彎速度，并且搶占了左側更好的入彎切線，但是就在短直道上面，張一飛發現自己油門都已經踩到底了，原本已經超越了蒙托亞半個車身的前鼻翼，慢慢的退卻到了后輪位置，接著又退到了尾翼部分，眼看著對方就要再次領先。
臥槽！
張一飛內心里面直接問候了一句，這種無比真實的對比，還真是他第一次碰到。
之前無論是雷諾還是澳島的格蘭披治，都是統一車架跟引擎，車手駕駛的賽車之間，沒有什么絕對的性能差距。
進入到F1之后，張一飛也試駕過其他車隊的賽車，反正就他的體驗來說，JS系列賽車還行，比之前初級方程式賽車，不知道要快多少。
結果萬萬沒有想到，同樣的短直道全油門加速，JS53賽車，就被對方威廉姆斯的FW22賽車給硬吃了？