感覺到科塞爾語氣中帶有一絲慍怒，山本右京也不敢再說什么，只能站在原地對著張一飛搖了搖頭。
甚至就連老板普羅斯特，都是聳了聳肩膀沒有說話，他仿佛看到了當初邁凱輪車隊維修站，那個火爆的德國老頭。
時間雖然隔了接近十年，塞納也不再是自己隊友，但是依然有著當年的影子。
面對科塞爾的不滿跟怒火，張一飛其實也感到很郁悶。他還真不是瞧不起場上的其他車手，畢竟他心里面一直都有一個標準，那就是能站上F1賽道的車手，都是這個星球上最強的幾十號人。
哪怕就是舒馬赫跟塞納，都不敢說自己能每場輕易碾壓所有的對手。
只是冬測的良好適應，加上練習賽一切過程都很順利，并且還拿到了不錯的好成績。這些都無形中提升了張一飛內心的期待，讓他覺得自己能跑的更好，定下了更高的目標。
結果事與愿違，而且還是自我感覺良好狀態下的倒退，自然是讓張一飛有點發懵。
可能也真如同科塞爾認為的那樣，自己有點過于自信跟膨脹，賽道上的F1車手要是認真起來，真是有點強。
不過這里面還有一個隱藏的原因大家都沒說，那就是除了車手外，賽車因素同樣很重要。普羅斯特的JS53賽車，放在目前F1圍場內十一支車隊里面，并沒有什么競爭力。
張一飛看向顯示器排名圈速的時候，另外一邊的邁凱輪車隊維修站，基米從賽車上下來之后也是做著差不多的事情。
只不過他的經驗比張一飛豐富，加上不好公開表達對于張一飛的關注，所以他并沒有詢問車隊成員，而是自己去到環形屏幕面前，看了一眼練習賽圈速排名。
第一名的位置，赫然顯示著邁克爾·舒馬赫，以及法拉利車隊的名稱。
舒馬赫的最快圈速是1分24秒799，距離打破賽道記錄并不遙遠。如果不出意外的話，舒馬赫很有可能在排位賽超越米卡·哈基寧的1分24秒528賽道記錄。
至于能不能在正賽中打破，然后創造新的阿爾伯特公園賽道記錄，這就要看舒馬赫的發揮了。
第二名的位置，同樣也是來自法拉利車隊的巴里切羅。毫無疑問在這個年代，法拉利車隊哪怕就是二號車手，都有著超越其他車手的速度。
這不單單是車手的個人實力，而是法拉利賽車在這個年代同樣優秀。
倒不是說法拉利車隊造出了“火星車”，法拉利賽車真正算得上“火星車”標準的是02跟04年。
之所以如此領先，是因為同時代的強大對手，邁凱輪跟威廉姆斯賽車，今年都比較垃圾！
絕對性能上不領先，故障率還不低，靠著車隊的強大實力，能達到合格的標準。但是對于三巨頭來說，沒有達到優秀就意味著不合格。
所以全靠同行稱托，歷史上法拉利在01賽季，拿到了車手冠軍跟季軍，并且舒馬赫的積分，還差幾分就要領先第二名邁凱輪車隊庫特哈德一倍！
一路看下來，基米在第八的位置看到了自己的名字，但是當他發現緊隨其后的張一飛時候，眉頭依然下意識的皺起，他對于這個排名同樣不滿意！