“現在距離正賽還有差不多一周時間，改造工程已經開始了。等到練習賽的前一天晚上，這些街道都將會封閉，同時路邊所有停車位的車輛，也將被移開，為格蘭披治大賽車騰出空間。”
謝天成向張一飛介紹著東望洋賽道，因為他之前混港島賽車的時候，其實不止一次來到澳島跑過東望洋賽道。
當然，他都是午夜黨以地下車手的身份跑的，而不是像這次是職業賽車。
“你還挺了解的嘛。”
“跑過幾次罷了。”
謝天成說完之后，就直接再次開動汽車，沿著6.2公里的東望洋賽道行駛。
張一飛這個時候，也是收起了之前那種輕松玩樂的心態，開始在腦海之中記憶著東望洋賽道的特征。
6.2公里的街道，想要每個點都記住那是不可能的，并且還會混淆自己的記憶。張一飛這次最主要的目標，就是記住東望洋賽道的那些著名的“撞車黑點”。
比如說事故率最高的葡京彎，起步就要面對的文華東方彎，以及東望洋賽道被很多車手認為難度最大的發卡彎等等。
跟歐洲的那些賽道命名不同，澳島東望洋賽道的命名很有地方特點，彎道基本上都是以酒店跟賭場的名字來命名。
就像是“葡京”這個名號，估計很多人都聽說過。
而且因為博彩業合法的緣故，賭場是可以直接冠名賽事或者贊助車隊。所以張一飛不時發現賽道兩旁賭場的宣傳標語，這讓他感覺很奇怪，頗有一種后世看網絡視頻，動不動就冒出一句：澳島首家線上賭場上線的感覺……
當然，張一飛這次是來賽車，不是來關注賭場廣告的。他開始更多比較東望洋賽道，跟自己以往跑過的那些賽道不同之處。
準確來說，東望洋賽道就像是山道跟街道的結合體。之所以不把東望洋稱之為山道，就是因為跟內地還有日本的那些山道相對偏僻不同，這都是在鬧市區里面。
如果一定要找個類型的情況，張一飛感覺很像是重慶的一些街道，也是只有雙向兩車道，并且高低起伏不平。更重要一點，就是道路兩旁有著眾多的居民區跟行人，不像是一般山道那么冷清。
不過一旦進入到友誼馬路，眼前一下變得豁然開朗，來到了格蘭披治大賽車的長直區域，同時主看臺也設置在這個區域，讓觀眾們能更好的看到賽車跟選手。
經過這一段長直賽道后，馬上就將進入到東望洋路，這將是一段上坡路，比較著名的彎道就是嶺南彎，同樣是一個極低速度的小角度彎。
并且張一飛還在這個彎道的旁邊，看到了一所名叫“嶺南中學”的學校。
這就跟張一飛之前跑的街頭又有點不同了，無論是在羊城還是在港島，街頭所選的都是半封閉、或者全封閉快速路。
一是快速路才能有速度的快感，不然就跟走市區里面上下班堵車一般，油門都還沒踩下去就必須剎車，這還能叫做街頭賽車？
第二點自然就是封閉道路，能最大限速的減少行人或者岔路車道的影響，降低賽事風險。
像東望洋賽道這種，旁邊還有學校這種高密集人群區域，哪怕以張一飛現在的實力跟車技，他也不敢保證能做到極限速度下，不會出現任何一點意外。
所以渡輪上科塞爾說的很對，每個賽道都有它的特點，至少在東望洋賽道上面，張一飛想要用極限速度試跑很難，意外跟風險因素也太大。