正是因為5號彎的走線復雜多變，幾乎沒有固定的防守路線，所以對于防守車手來說，并不是一個喜歡的彎道。
但同樣的，5號彎復雜的地形特征，想要超車就得冒著更大的風險。歷史上面銀石賽道5號彎超車記錄不能說特別低，也高不到哪里去，非常考驗車手對于超車路線的選擇。
選擇精準了，自然是可以超車，如果選擇錯誤的話，不像是其他彎道一樣還能減速尋找下一次機會。5號彎要是選擇錯誤，加上點背的話，壓到泥水或者雜草什么的，賽車會瞬間喪失抓地力，開進草坪就別想再救回來了。
只不過接下來所發生的一幕，很是出乎雷德的意外，張一飛并沒有選擇極限超車，而是馬基納選擇極限防守，自己沖出了賽道！
沒錯，就是馬基納沖出了賽道。
這場正賽幾個彎道下來，緊咬的張一飛給馬基納帶來了很大的壓力，加上排位賽的驚人操控，以及剛才起步超了蘇亞雷斯，都像是無形的給馬基納繼續施壓。
作為目前賽道上的最強車手，張一飛的駕駛風格，自然是被很多車手研究過。
幾乎所有研究過張一飛的車手，都得出一個公認，那就是這名中國小子非常喜歡冒險，甚至是極端的挑戰。
一個車手的駕駛風格，幾乎就是固定的東西，除非是遇到什么不可抗力的事情，否則一輩子都很難改變。所以馬基納自認為對于張一飛比較了解，5號彎這種機會彎道，張一飛是絕對不會放棄。
所以馬基納按照張一飛的習慣，選擇了一條比較極限的快速過彎路線，如果張一飛想要超越自己，那么必然要全油門，并且全程借用路肩。
馬基納不相信張一飛的運氣能每場比賽都爆棚，銀石賽道今天早上還下過小雨，如果全程借用路肩，賽車輪胎打滑的幾率，至少超過百分之五十！
可以說馬基納已經把張一飛的操作都考慮到了，感覺一切盡在自己掌握中！
確實如同馬基納所想的那樣，張一飛沒打算錯過5號彎，準備發起超車。
但后面的馬基納就純粹屬于自己想太多，那就是張一飛壓根沒準備什么極限超車。
之前試跑的時候，張一飛就已經選擇收油減速，以230km/h的速度過5號彎，更別說現在了。
要知道經歷了這么多天了解，加上科塞爾的賽道分析圖，張一飛不敢說對于銀石賽道了如指掌，但關鍵點絕對銘記在心，他打算選中間安全路線，然后利用出彎點加速超車。
張一飛都已經做好了馬基納保守走線，會在安全路線卡住自己的心理準備。畢竟前面那些彎道，馬基納防守做的很漂亮，自己幾乎找不到任何機會。
結果他萬萬沒有想到，馬基納自己選擇了激進過彎路線。然后輪胎壓到水坑導致空轉打滑，直接沖出了賽道，把第三的位置拱手相讓。
這到底是鬧哪樣？
張一飛在后面看的目瞪口呆，占據優勢馬基納自己還能開出去了？
這要是不了解的，怕是要黑自己給馬基納的銀行卡轉賬了吧！