正月初八晚上，距離張一飛開學就只剩下一晚了，但也就是在這最后時間里面，三菱EVO算是正式改裝完成。
其實更換底盤配件這些東西，只用了三天時間就全部搞定，后面的六七天，就是張一飛駕駛著三菱EVO不斷路試，然后改進懸架的一些不足之處，把它調整到最適合張一飛的狀態。
并且馮林木還不斷記錄著張一飛的駕駛習慣，等到條件成熟的時候，這些駕駛記錄將被寫進行車電腦，這樣才算打造出一臺真正屬于車手的賽車。
電影《飛馳人生》中也有這個片段，車手張弛復出之后，當年的車隊經理不單單保留了賽車的車架，其中最重要的就是這個行車電腦，因為里面記錄著張弛以往比賽的所有數據跟駕駛習慣。
這樣哪怕就是換了一臺新的賽車，依然可以做到如臂使指，車人合一。
說實話，見到馮林木這些準備的時候，張一飛還是有點驚訝的。他之前一直認為這個時代國內車隊汽車工程師，還沒有達到這種專業程度，馮林木算是用自己的舉動證明了，他曾經身為一名職業車隊汽車工程師的實力。
晚飯過后，幾個人站在三菱EVO面前，內心里面有著一種無法言喻的成就感，畢竟這個時代在內地靠著一家小修車店，改裝出一輛賽事級跑車，真不是一件容易的事情。
“一飛，這輛車已經高度匹配你的駕駛習慣，所有的行車數據我都已經記錄好了。但這只是初步數據，只能作為參考，高強度賽事里面的駕駛動作是不同的。”
“嗯，我知道。”
張一飛點了點頭，他自然知道賽事跟平常跑街頭的區別，說句夸張點，街頭就連賽事強度一半都沒有，真正想要體驗速度帶來的刺激跟快感，還是要在賽道上。
“一飛，現在這輛車就完全交給你了，我跟你馮叔他們都是職業車隊出來的，你要記住賽車從來都不是好勇斗狠，而是追求對于速度跟極限的挑戰。”
張志國從現在開始，就按照職業車手的標準要求張一飛了，或者說他從來都不想張一飛只把眼界放在山道或者街頭。只有職業賽車，那種永遠站在失控邊緣的極限操作，才能體現一個車手的最高價值。
“老頭子，放心吧。”
張一飛自然也是明白張志國的意思，他鄭重的回了一句。
“飛哥，現在車改好了，要不你去七星山跑一圈吧，看看實戰效果如何。”
阿虎也是有點激動的說了一句，這幾天的路試并不是真正在馬路上去測試，這樣會影響到其他車輛的行駛跟行人安全。所謂的路試，是趁著學校放寒假，在寬闊的操場上用錐筒，來模擬賽道的一些環境測試的，這樣測試下來的數據也更精準跟專業。
但張一飛目前階段主攻不是場地，更多還是山地跟街頭，所以車改好后，家附近最好的試驗場地就是七星山了。說實話張一飛有一段時間沒去過七星山，阿虎這么一提醒，他心里面都有點癢癢。
“那我就去跑一圈感受下。”
張一飛也是沒有磨嘰，直接就坐上這臺三菱EVO，這幾天路試他也沒少開，但問題是測試階段就如同堵車一般的“走走停停”，很難體會到什么駕駛的快感，更多是去發現車輛懸掛的細微問題。
今天這臺三菱EVO四代算是完全體，終于可以用實戰方式檢驗一下，可以說張一飛早就躍躍欲試。