“原來是這么回事兒，古哥你把車開到我們景區員工通道這邊，我去門口接你進來。”
羅竸寧一邊說著，人已經出了辦公室，大步流星地朝著員工通道那邊走去。
“好嘞兄弟就等你這句話呢，那先掛了，咱們見面聊。”
古鴻飛一句話說完后掛斷了電話。
羅竸寧來到員工通道的時候，看到哪兒已經停了一輛蛋黃色的邁凱倫1。
羅大爺正在哪兒啊啊啊地揮手指揮邁凱倫1倒車，示意他不要堵門。
“我去果然，不是一家人不進一家門啊”
看到這輛比林素輕那輛蘭博基尼ur更貴，更夸張，的邁凱倫1羅竸寧一陣無語。
還別說，這么張揚的跑車，倒是很附和古鴻飛那無比張揚的性格。
邁凱輪1是一款極速可達350kh的超級跑車，動力可達900匹馬力，并且百公里加速僅需要28秒。
該車搭載一臺38v8發動機，最大功率737馬力。
此外，這臺車還有一個黑科技，它可以利用其特有的kers動能回收系統，獲得另外179馬力的額外功率。
這個動能回收系統也是同時被運用在邁凱倫f1賽車上，可以說kers動能回收系統是邁凱倫跑車的獨門絕技。
邁凱輪1的設計理念源自f1跑車，新車大量采用了空氣動力學設計，風阻系數僅為034。
在保證空氣高速通過的情況下，還能為車身帶來很好的下壓力，碳纖維面板和后翼能夠自動調整。
邁凱輪首席設計師弗蘭克斯蒂芬森frankstehenn在談及1時表示，該車特意設計得像勒芒賽車，擁有修長而低矮的車身，偏長的車尾平臺，大尺寸進氣口有助于機械系統的散熱。
同時，整車采用了被邁凱輪稱為“單體籠”onoca的碳纖維車體結構，大幅減輕了車重。
但由于“單體籠”的車頂與車身是一個整體，所以邁凱倫1也不會出現敞篷版本。
車身上最吸引眼球的設計是車門側面巨大的空氣入口，以及車門頂部的空氣入口。
后者通過一個特別設計的氣流通道，將空氣引向車尾擾流翼。
對于一款全球頂尖的超級跑車來說，尾部的設計往往更為重要。
因為對于能夠有幸見到它的人來說，更多的看到的僅僅是它的尾部。
所以，邁凱倫高蹺的尾翼也是他最具辨識度，最能跟其他跑車區別開來的一個地方。
ed燈帶構成的尾燈似有似無的將復雜的尾部輪廓勾勒出來，看上去高端大氣上檔次。
“哇太牛了，竟然是邁凱倫1，這車裸車都超過1200萬了”
“舍得買1000多萬豪車的，絕對是超級土豪”
“咔嚓，咔嚓”
邁凱倫后方，圍了一大圈拿著手機或者相機拍照的游客。
像這種價值上千萬的超級跑車，一輩子真不見得能見到幾次，有幸碰上了，自然要拍照留個紀念。
滴滴滴
羅竸寧出現后，邁凱倫1按了幾聲喇叭跟他示意。
等到羅竸寧走近后，他看到車內的古鴻飛正在跟他揮手打招呼。
看到邁凱倫后面圍著的那一圈拍照的游客后，羅竸寧突然改變主意，不想讓古鴻飛進來了。