車位樁算是里程碑1中遇到的最大問題。與之相反，楚垣夕本來以為會很艱難的談判卻比較簡單，就是跟供貨渠道的談判。
當初原世界中做小康的時候，同樣是因為初期的體量太小，十多家店鋪的規模小到跟夫妻店差不離的程度，大的供貨商都愛搭不理的，而小康對包裝鮮食的要求還挺高，希望日內多次補貨，遭到很多白眼。
結果可能是經濟嚴寒的緣故，連全時這種大型連鎖便利店都開始撤店或者收縮經營范圍，使得小康提出需求之后迅速被響應，一副您要貨您說了算的氣勢，反而成了最容易解決的環節。
除此之外，其它問題都是公司內部的問題，比如五個IT團隊的研發進度問題，比如物流體系和鮮食加工廠的問題等等，里程碑1還有幾天，正好全部收尾。
說起來，小康是五個IT團隊，但其實不止5個，因為APP團隊是個超大團隊，比如騎行模塊和支付交易模塊從規模上其實都是可以單獨拎出來作為團隊的。
而這個里程碑中騎行模塊是重中之重，因為其它模塊一旦dey了都可以不上線，唯獨騎行不行，單車是小康的臉面，既用來獲客，又同來打響知名度，是必須第一時間上線的。
這就是任命蘇顧為整個APP團隊leader的原因，他是騎行方面的專家。
不過小康里程碑1的騎行顯然來不及開發完整的帶地圖功能的騎行。
手機地圖看起來很普通，但其實十分復雜，后臺功能普通配置就有十多項，什么導航、地理編碼、定位之類的。所以想要大而全，研發成本非常高，而且并不會帶來直接收益，基本上要么自用要么toB。真要想做好做完整，一年投個十幾億都是很普通的，是注定只能由巨頭來玩的奢侈品。
小康如果只做騎行功能的話倒非常非常便宜，因為只需要截取其中兩三項功能，2016年前后涌現出的大量共享單車創業者都是這么做的。但是小康還要做出優質的線上內容，對地圖功能的要求就比較高了，雖然也不用做全，但作為命令型的燒錢方向，預計總的開發和采購支出也會超過一個億。
這算是線上內容必須支付的內容成本，也是楚垣夕提出先融一輪Pre_A的原因。畢竟原世界中楚垣夕開局手握的是鄭德的十個億，而現在賬上的錢沒那么多，需要把工作做的更細致。不過小康完整的地圖功能在里程碑4的時候能夠上線即可，倒不是必須現在就上。
所以現在的騎行節奏是，賬上有錢再全力以赴自己造輪子，這個階段先盡量節約，節約的方式，就是接入別家的SDK。
國內地圖做的好的有四家，企鵝、百度、高德和四維圖新，其中最好的選擇就是高德。技術上百度和高德基本持平，但是百度的SDK不容易接。
對于這份時間表，經過一個里程碑的研發，各個項目團隊基本上已經找到自己的節奏，至少在楚垣夕看來是已經找到節奏，按期完成大有希望，所以他比較舒心。
但江湖上風起云涌，讓人不敢舒心。