威尼斯海灘南部，洛杉磯著名的瑪麗安德爾灣附近一處辦公園區內。
邁克爾·奧維茨剛剛在停車場下車，珍妮弗·雷布爾德就迎了上來，禮貌道：“奧維茨先生，老板已經在等著你了，請跟我來。”
沒有看到西蒙迎接自己，奧維茨多少有些不悅，但在美女面前還是保持風度地點點頭，跟隨珍妮弗一起走進園區內的一棟寬大廠房，廠房里到處都是各類型的車輛裝配零件，西蒙正在和一個白人中年圍在一輛造型奇特的‘摩托車’旁低聲商議著什么。
“下午好，邁克爾，”看到奧維茨，西蒙停下交談走過來，和奧維茨握了下手，又介紹另外的中年人道：“這是亞當·洛克利特，他以前是通用汽車的設計師，現在經營自己的工作室。”
奧維茨又和亞當·洛克利特握過手，才再次看向眼前的‘摩托車’。
之所以能夠稱之為‘摩托車’，完全只是因為這輛座駕只有兩個輪子，兩個明顯只是賽車才會用到的寬版車輪。但除此之外，整輛車科技感十足的夸張造型卻又完全脫離了‘摩托車’的范疇。
因為一直有意無意地關注著西蒙的動態，奧維茨很快明白了這輛‘摩托車’的用途，試探道：“西蒙，這是你為《蝙蝠俠》設計的道具？”
眼前的‘摩托車’，其實就是原版《黑暗騎士》系列中超級拉風的蝙蝠摩托。
西蒙對諾蘭《蝙蝠俠》版本中完全實用主義的蝙蝠車不感興趣，另外設計了蝙蝠車的造型，但卻保留了這輛蝙蝠摩托的構想。確認拍攝《蝙蝠俠》，他就讓人著手設計這輛座駕。
西蒙帶著奧維茨走到蝙蝠摩托旁邊，道：“是啊，你覺得怎么樣？”
奧維茨上前仔細打量起這輛拉風的座駕，道：“造型很新穎，不過，我沒有看到動力系統，它能跑嗎？”
兩人身旁的亞當·洛克利特此時主動解釋道：“奧維茨先生，這輛摩托車采用的是輪轂電機技術，它的動力系統、傳動系統和制動系統全部都集成在輪轂當中，并通過電力進行驅動，所以，可以跑。”
奧維茨從來都是一個好奇心非常強的人，聞言頓時多了幾分興趣，仔細詢問起這輛座駕的各種細節，三人就這么聊了起來，奧維茨最后還親自試著在廠房內開了一小段距離。
因為很多細節還在完善，雖然能跑，但此時的蝙蝠摩托速度卻非常慢，西蒙對這輛座駕的預期也只是拍攝過程中能夠達到30公里左右的時速就已經足夠。
從蝙蝠摩托上下來，奧維茨想起亞當·洛克利特剛剛介紹的一系列輪轂電機技術的優點，贊嘆道：“真是讓人意外，想不到這世上還有這樣先進的技術，或許用不了多少年，我們就要迎來一次新的汽車行業變革了。”
亞當·洛克利特小心地將蝙蝠摩托推回廠房中心，聞言卻搖頭道：“奧維茨先生，輪轂電機技術其實一點都不先進，它幾乎擁有和內燃機一樣長的歷史，早在1900年，保時捷公司的創始人費爾南德·保時捷就設計出了第一款采用輪轂電機技術的電動車，只是這一個世紀以來，我們的汽車工業一直側重于內燃機研發，輪轂電機和電力驅動汽車才沒能普及。”