（還有2000多字，寫完就改！）
這個數據比布加迪Bolide要慢一點，可人家是能賣900萬歐的限量款車型，布加迪Hiron只是賣350萬歐的量產款，不過也不是沒有優點。
解決了排放的史詩級難題，布加迪Hiron哪怕在歐7、歐8標準發布后也能合法上路，這才是那些土豪需要的。
賽車是很快樂，可大部分人的快樂還是裝逼，他們愛看別人望向自己羨慕的眼神，他們想做整條街上最靚的崽，布加迪能滿足他們的愿望。
“老溫，你老實說，什么時候出換皮限量款？”
夏宇向溫科爾曼問道。
用旗艦基礎款搶占市場，再用換皮限量款提升品牌格調，也滿足富豪圈上層，那些頂壕的需求，這一直是老溫的獨門秘籍，當初他在蘭博基尼玩的就很溜。
要說這是不是耍猴，換皮歸換皮，性能也的確有提升，再加上頂壕本身就有需求，你情我愿的事怎么能說耍猴呢！
“我的計劃是在Hiron上市一年后發售限量款，經過一年時間的磨合，工廠能釋放出更多的產能。”
“對了老板，包括柯尼塞格在內的多家超跑公司向我們尋求合作，主要是排氣處理系統的技術。”
溫科爾曼笑著說道。
同行是冤家，友商之間的戰爭一直存在，因為環保法案的原因，大家的日子都不好過，可本應該死的最慘的布加迪，居然不聲不響弄出了排氣處理系統這樣的黑科技，所有人集體傻眼了。
這個消息雖然沒對外界公布，可Hiron項目申請市場準入的時候根本瞞不住，圈內人不少都知道了，那叫一個羨慕嫉妒恨。
當初聽到大眾拋售布加迪，被華夏人接盤的消息，他們別提多樂了，還宣布成立布加迪太空部門，聽著是挺玄乎的，可到現在還有消息么。
現在太空部門是還沒消息，布加迪總部卻迎來了重大利好，他們這次的新車發布會可謂是萬眾矚目。
“合作？當然可以合作，只要他們付得起技術使用費就行。”
夏宇并不抗拒合作，他本質還是留念燃油車輝煌的，到時候只剩下布加迪一家燃油超跑，那樣的場景該會有多寂寞，授權使用技術就行。
布加迪頂破天一年賣一百多輛，可搭配其他品牌的超跑，授權技術后每輛車還能再賺一筆。
我們生產超跑，我們也為友商提供黑科技，最終他們的會變成我們的，我們的還是我們的，技術同化也是一把看不見的刀。
“您如此慷慨，我想他們會贊揚您的。”
“我只是不想我從小支持的品牌就這么消失不見，你知道我不喜歡電車的，尤其是電車超跑。”
不喜歡不妨礙他靠這個掙錢，捷瑞動力已經發展到新的高度，體量很快就要追平前面的寧德時代。
（還有2000多字，寫完就改！）
時間很快的，他們是去年6月情定南極的，現在已經是5月下旬了。
在庫房將所有鉆石原石過篩分級，10克拉的先篩出來，切割后大概率都不到5克拉，然后是20克拉，30克拉，每10克拉一個等級。
最終，100克拉以上的大家伙全被挑選出來，堆放在在兩人的面前。
稱重后在30公斤左右，不及總重量的十分之一，這個數字也還算正常。
1克拉等于0.2克，夏宇從中挑了20顆重量在400克拉上下，都是D級的無色鉆石，放大鏡下凈度也相當之高。
其中8顆備選，從中再選取12顆最合適的進行切割，最后鑲嵌在鏤空的王冠之上。
成品應該會很漂亮吧，特別是戴在小江的頭上，夏宇已經能想象那樣的畫面了。
這20顆先收起來，學姐、老媽，還要兩個丈母娘的后面再挑，不著急這一時半會兒的。
至于他自己，男人不需要鉆石，他出生那天也沒有森林呼喚他的名字。
再挑和王冠搭配的耳環、項鏈、胸針，放在一起裝了一個大袋子，價值好幾億。
其實吧，鉆石的價格都是人賦予、炒作的，夏宇反正不會花錢買，也不會對外賣，而且這么多頂級的鉆石，能吃下的人真沒多少。
鉆石行業的利潤更多還是來自幾克拉，幾十分的鉆戒，現在不止是西方，東亞很多國家求婚也用鉆戒了。
“想不想在這些鉆石上面睡一覺？”
選好鉆石，夏宇和小江問道。
“不要，硌得慌。”