相比家用汽車，實際上卡車和拖拉機，在市場上更容易受到消費者們的青睞。
前者是奢侈品，只能夠消耗財富；后者是生產資料，能夠創造更多的財富。
有錢人不是傻子，分的清楚孰輕孰重。在做選擇題的時候，當然要根據自己的需求來了。
一般來說，城市中資本家更傾向于小汽車。因為小汽車可以彰顯他們的尊貴地位，能夠在生意場上給他們帶來方便。
好吧，這只是一種心里上的錯覺。除非是出去做騙子，故意炫富忽悠人，大概有點兒作用。
正常的生意場上，還是該怎么談，就怎么談。在利益面前，沒有誰會輕易讓步。
小汽車的真正作用，大概是能夠忽悠手下的員工。用無形中炫富的方式操作，告訴大家：老板有錢，不用擔心。
卡車和拖拉機的購買者，除了交通運輸公司外，大部分客戶都來自于鄉下的農場主，以及部分貴族。
農場主是切實需要，不同于價格高昂的小汽車，拖拉機從誕生開始，就被定義成了廉價車。
這不關弗朗茨的事，在奧地利這樣的農業大國，發現了拖拉機這種神器后，維也納政府要是不介入才有問題。
從1883年開始，維也納政府就頒布了法令，對拖拉機生產企業免稅，鼓勵企業低價向農民銷售。
截止到目前為止，已經有多家國企介入拖拉機生產行業，直接將銷售價格打了下去。
對比小汽車那高額的利潤，拖拉機真的是白菜價。
拉貨、耕田兩用的拖拉機，市場售價也不過200～300神盾，單一用途的150神盾都能夠買得到。
當然，這也是一分錢一分貨。實用價值不低，舒適性就不要指望了。
為了降低生產成本，有的廠家甚至連座椅都懶得配備了，還要消費者買回家后，自己往上安裝。
刺鼻的濃煙，跑起來還有刺耳的“突、突、突……”聲，要是有用戶體驗感的話，估計不少人都會打零分。
相比之下，卡車就可以看成是小汽車的改裝版。無非是在后方加了一節車廂，下面增加了幾個汽缸充當動力。
舒適性要比拖拉機強得多，又比不上小汽車。價格嘛，也介于兩者之間。
畢竟是大塊頭，生產的技術難度要低得多，成本也要略低一點兒。
如果不是受限于交通，估計卡車的推廣速度，要比只在城市內部、或者是周邊地區活動的小汽車要快得多。
反正剛推出市場，就受到了貴族們的青睞。無論是從家中拉糧食、蔬菜進城售賣，還是帶著家當出去打獵，卡車都比馬車要省心。
彰顯身份地位，那是暴發戶們才需要的。自從經濟了1848年的大革命過后，奧地利的貴族們就低調了起來。
新興的資本家頂替了他們拉仇恨角色，這一點從日常的報紙上就可以看出來。
大多數揭露社會現實的新聞，反派主角大都是爆發戶資本家，或者二代。
相比之下，貴族中的紈绔子弟比例要低得多。當然這可能是社會環境，限制了他們發揮空間。
貴族子弟的課比較多，成年過后有一個算一個，都會進入了軍隊打磨幾年。
等他們退伍回家的時候，年齡都不小了，已經不再是中二少年，做事知道用腦子了。
事實上，貴族中的爛事一點兒也不少，各種奇葩懷胎也是層出不窮。
只不過這些人要顧忌家族聲譽，除了個別蠢貨外，大部分人都知道把事情隱藏起來，沒有暴露在聚光燈之下。
相比老牌貴族來說，新崛起的軍功貴族，因為沒有處理這方面事情的經驗。