面積率是指飛機在跨音速或超音速飛行時，零升力激波阻力（簡稱波阻）與飛行器橫截面積之間的關系。
所以，面積率有兩種，跨音速面積率和超音速面積率，應用這些，就是為了降低飛機的阻力的。
用具體專業的語言來說，當飛行器的飛行速度接近1倍音速時，零升力波阻是飛行器橫截面積分布的函數，而且近似等于具有相同橫截面積分布的旋成體的零升力波阻。這樣可根據最小波阻旋成體的截面積分布來調整飛行器的橫截面積，以減小波阻。
說了半天，沒有人能懂，但是說的簡單些的話，那就是要把尾翼與機身連接區的機身橫截面積，做成向內凹的形狀，這就是“蜂腰”形機身。
至于超音速面積率，就更復雜了，決定超音速飛行的飛行器零升力波阻的截面積是在給定飛行馬赫數下通過機身縱軸上某點的后馬赫錐的切平面（亦稱馬赫平面）所切割的飛行器截面積。
現在，貿然地追求更高的速度，已經被認為是一種錯誤的方向了，戰斗機的空戰，主要都發生在跨音速的區間，所以，這個跨音速面積率是最常用的了。
現在眼前的這種獅戰斗機，主要用來做炸彈卡車的，所以就做成了這種蜂腰的形狀了。
當然，也不用特別夸張，在降低跨音速阻力的降低，但是也會帶來超音速和亞音速阻力的負面效果。
整個飛機的設計，是一個折中的結果，要用這種面積率來修型，但是不要偏激。
現在，宋老在品味著這架樣機的模型，和圖紙上或者計算機上相比，還是實物的視覺沖擊力更大。它更加容易在大腦里形成最直觀的映象，讓人有種耳目一新的感覺。
這個時代，還沒有類似的戰機呢，臺風還在協調之中，鷹獅還在計劃階段，而眼前的這種飛機，已經是即將進入原型機研制的鴨式布局的戰機了。
“我記得，美國的工程師說過，最好的鴨翼是裝在敵人的飛機上的。”秦風突然從嘴里冒出這句話來了。
他是想到什么就說什么，沒啥諷刺的意思，畢竟己方的型號也是用鴨式布局的。
很多人在解釋這句話的時候，都會說鴨翼會破壞隱身性之類的說法，但是呢，這個說法在殲十沒出來之前，就已經很流行了。
聽到了秦風的話，一旁的拉莫爾立刻就說了一句：“那是他們落伍了，他們還沉浸在穩盤的世界里，以后的空戰，將會是瞬盤取勝了，等到我們這款飛機出來了，我很想和他們比一比，看看誰的飛機更厲害！”
別看它是作為炸彈卡車設計的，但是，要比空戰格斗的話，它也是有實力的！