安裝！
安裝就是拆卸的逆過程，和拆卸的順序相反，但是，時間是不一樣的，很簡單，拆一顆螺母，肯定比安裝它要簡單，如果位置特殊的話，說不定得用很大的力氣才能完成安裝的任務。
幾個人動作很嫻熟，他們展現出來的，是一種特殊的航空工業的美感，看得大家都愣住了！
眾人看著戰機稍稍地向后退，逐漸地罩住了發動機，這就像是直接把發動機塞進去一樣，這個方式，大大地降低了安裝的難度！
推車也可以移動，發動機準確地塞到確定位置上，幾個人不斷地安裝，最后，將下面拆開的蒙皮重新裝備起來，發動機安裝完畢，用時二十分鐘！
“還真是讓我們大開眼界啊。”顧總在一旁也是感嘆道，己方的戰機設計，和人家的，在思維上就有很大的差距。
對方重視的是地面的維護性，這點，其實以前在考察的時候就看過了。
西方的戰機，航電設備都是**式的，想要拆下一個小小的應答機來，得從最上面，一層層地拆下去，折騰半天，這就是差距啊。
“當然，我們這款發動機也有缺點。”看到眾人驚訝的眼神，布瓦洛說道：“現在，它的推重比并不高。”
作為一款渦扇發動機，M53發動機的推重比僅僅有5，和斯貝發動機，以及TF30發動機是同一個水平。
這主要是因為它的單轉子設計引起來的，這種設計導致它的壓縮比不高。M53的壓縮比是9.8:1，而同時代通用電氣F110和普惠F100壓縮比為30:1，壓縮比低，就意味著吹進去的空氣不夠多，這樣，就無法讓發動機更好地燃燒。
這種發動機的油耗相當高，不加力單位推力油耗為0.9，而同類軍用渦扇發動機這一數值通常為0.7左右。
由于發動機推力不夠，讓幻影2000的整機推重比無法達到1，大大地限制了它的機動性，如果有先進的發動機，那這款戰機會更加的優秀。
布瓦洛也要提前解釋一下：“現在，我們也在抓緊研制推力更大的M53-P2發動機，其最大狀態推力提高百分之十八，為6550千克，發動機重量減少20千克，發動機推重比提高到6.6，換裝M53-P2發動機的“幻影”2000飛機的起飛推重比將提高百分之七，為0.9。”
起飛推重比雖然不到1，但是到0.9也已經很高了，等到飛到了目的地，燃油消耗一部分，正常空戰的時候，就能達到1了。
具體的數據是不能糊弄人的，但是，可以給中國的客人們畫餅啊，告訴他們，很快就會有更新式的發動機了，可以讓這款戰機的性能有大幅度的提升！
“不錯啊，我們這次是大開眼界，以前的時候，簡直是坐井觀天啊。”考察團中，有人發出了感嘆。
布瓦洛心中暗笑，看來，這次的出口，是沒有問題了。