頓時讓所有車企的工程師們，都被展廳中陳列著的各種型號發動機給吸引住了。
“這么多不同型號，不同排量和不同技術的發動機和變速箱”
“我的天啊，奧迪汽車居然研發出了這么多發動機”
“這臺是的渦輪增壓發動機嗎”
“奇
窮系列渦輪增壓發動機，缸內直噴，可變正時鏈條，渦輪增壓，最大功率132k，最大扭矩220n，最大馬力185匹，這就是渦輪增壓發動機的數值嗎”
“真的嗎我看看”
“臥槽，這性能也太強悍了吧最大馬力185匹，這可以稱之為最強地表發動機了”
“瞧瞧，這才是最美的藝術品”
各個車企的工程師們看著每一臺發動機邊上的介紹資料，一個個眼里帶著羨慕。
尤其是那臺被魯海峰命名為奇窮系列的四缸發動機，報表的數據簡直是能夠秒殺現在世界上任何一款民用車同排量的發動機。
這小臺發動機，使用了缸內直噴，可變正時鏈條，加上42排氣歧管技術。
再加上唐三特意改進的高效斜流低慣性渦輪增壓，也就是將渦輪的葉片角度進行了重新的設計。
增大了橫切面受力面積，從而使得渦輪能夠達到更高的轉速，介入更快，響應也更直接。
總體來說，這臺奇窮發動機兼顧強勁的動力，同時又有效的保證燃油經濟性。
這是魯海峰為這些車企準備好的一臺怪獸級別的發動機，他相信這些老總們肯定會喜歡的。
現在不止是工程師們被這臺發動機吸引著，就連那些車企老總們，也一個個全部圍在那臺奇窮發動機面前，一個個看著那小臺發動機流口水。
現在國產車用的最多就是的發動機，因為排量小相對來說省油，并且價格也便宜，所以很適用于低端車型上。
至于的發動機，都是用在suv上面比較多，像是轎車這一類基本上都是以小排量為主。
而就像這臺奇窮發動機一樣，排量小的同時也兼顧強勁的功力和燃油經濟性，這絕對是國產車企夢寐以求的汽車心
臟。
魯海峰就是針對現在國產車企的需求，才讓唐三在系統購買的基礎上，研發并且改造出了這小臺奇窮系列渦輪增壓發動機。
整個奇窮系列渦輪增壓發動機，一共涵蓋了三種排量不同排量的發動機。
每一款排量發動機，都是為了追求強勁的動力和燃油經濟性為目標而研發設計的。
不過奇窮系列發動機，則是魯海峰想讓哪些車企針對性能車和售價相對較高的車型來配置的。
至于那些價格在八萬以下的車型，也不會讓他們使用這臺發動機，畢竟這臺發動機的成本太高了。
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