“Cessna707GS，7milenorthfromRDMairportat5500feet，requestVFRflightfollowingtoKDLSairportat8500ft.”我在一旁看著教員正以清晰，適中的語速和管制員報話，雖然偶有一些口音，但還是不影響正常的交流，至少在現在比我要強得多。
中途沒有什么意外。
雖然教員半瞇著眼睛在休息，還是會準確地感受到飛機的高度沒有保持。仍舊是半瞇著眼，湊近儀表盤，一只手抱著胸，還一只手指著高度表說“Maintainaltitude，don’tloseit，see？”。
在一路飛行過程中，還是會存在例如溫度、壓力的變化，就說明會存在高度的差異。甚至你如果一直保持8500英尺的高度。
從窗外往下看，就會感覺飛機離地面變低了。
離目的地機場還有二三十海里的時候，Center讓我轉到進近頻率，目視從長左四邊進入。
Sungwook問我看到機場了沒有，可我找了半天都沒有目標，他告訴我說前面的山丘剛好把機場擋掉了，這個機場有些特殊，山的旁邊還有一些小的電線桿。
保持著很極限的高度裕度穿過山丘，典型的雙跑道的機場落入眼球。能夠感受到將要降落的跑道并不短，此時已經在和塔臺管制轉頻通話，允許落地了，只有我們一架飛機，所以不用擔心間隔的問題。對準五邊，這一次落得并不差。
減速到地速15節，教員操縱飛機，因為我也沒法復誦塔臺給的指令，說的其實是右轉到Z2滑行道出口，進入到FBO（fixedbaseoffice）。
在停機坪旁早已有人在等候，指揮我們停穩。
總算是可以下飛機舒展下身體，此時太陽已經快要落山了，我們要趕在天黑前回去，因為這次不是夜航轉場，那要到后面的階段。放眼看了下機場的布局，就是橫亙在山坳里面的唯一人造建筑，沒有其他的房子在附近，都是機場設施，流量也不大。
教員告訴我尤其是這兒的塔臺老管制員人很好，都知道我們是HAA的學生，語速很慢，不會罵我們說我們聽不懂或者是反應慢，如果在其他機場，免不了被塔臺說一通。
進入休息室，正發現大廳里面有兩只黃色毛發的狗正在和主人玩，一個球掉落在門外，兩只狗就比誰快先搶到這個球，主人就有獎勵。
在休息室的皮質沙發里坐了會兒，緩解著飛行的疲憊。
當時戴著口罩，也沒有吃桌子上的糖，等待著工作人員加油結束，我們就該回去了。
時間過得很快，我環視著墻上的壁畫和一些擺放的小雕像，覺得在這兒也不錯，每天都能見到不同的飛行員，哪怕只是簡單地幾句問候。